承載無限祈盼，甬臺溫、溫福鐵路今晨在萬眾矚目中開通試運營。溫州人民，乃至浙閩兩省人民，備感歡欣鼓舞。

　　氣貫長虹的鋼鐵巨龍——甬臺溫、溫福鐵路，以200多公里的時速，穿山越水，沖破天然屏障的阻隔，北上南下，極大拉近了溫州與長三角和珠三角的時空距離，為溫州發(fā)展裝備了新引擎。

　　歷史會銘記這一天——2009年9月28日，溫州“高鐵時代”豪邁啟程！

　　濃重一筆，溫州躍升鐵路樞紐

　　1998年金溫鐵路開通之后，溫州結(jié)束了沒有鐵路的時代，更嘗到了“鋼鐵巨龍”帶來的便捷。但在全國鐵路網(wǎng)上，溫州僅僅是個偏居?xùn)|南一隅的末梢，就像處于一條小胡同的深處。溫州百姓要坐火車南下北上只能沿著金溫線出“胡同”，要繞個大圈子，十分不便。

　　基于對速度、便捷的追求和渴望，溫州人又開始了另一個鐵路交通時代的祈盼——高鐵時代。這種祈盼，絲毫不亞于當(dāng)年對高速公路的情結(jié)。

　　從1997年起，連續(xù)多年的市政府工作報告里，我們都會看到關(guān)于溫福鐵路的字句，溫福鐵路能否上馬一直成為了溫州人民的牽掛。

　　終于，2004年12月，溫福鐵路浙江段(溫州段)舉行奠基儀式；次年10月，甬臺溫鐵路溫州段也如期動工。高速鐵路在溫州土地上逐步“開花吐蕊”。

　　這兩條鐵路是國家I級電氣化高速鐵路，也是國家“四縱四橫”鐵路快速客貨兼運干線，設(shè)計時速200公里(預(yù)留250公里時速的提速條件)，實際上已經(jīng)按250公里時速一步到位建成。

　　甬臺溫鐵路長282.4公里，投資163億元，其中溫州段長95公里，投資約63億元。溫福鐵路長298.4公里，投資達(dá)到180億元，其中溫州段長69公里，投資約49億元。

　　今年5月16日凌晨1時，鋪軌機的轟鳴聲，猶如高亢的凱歌打破了夜的寂靜，甬臺溫鐵路鐵軌在樂清雁蕩特大橋全線合龍，至此，甬臺溫、溫福鐵路全線鋪通。隨后，兩條鐵路進(jìn)入調(diào)試階段，直至今天開通試運營。

　　甬臺溫、溫福鐵路的建設(shè)，在溫州地圖上只是多了一筆鐵路的痕跡，但意義重大。與金溫鐵路在溫州匯合后，它們形成“丁”字形，使溫州由此躋身全國45個鐵路樞紐城市的行列。

　　貫通南北，溫州發(fā)展左右逢源

　　這條黃金通道給我們帶來了什么？

　　先看民生，高鐵將改變溫州人的生活——乘坐動車組從溫州到上海最短行程約4小時10分鐘；溫州到杭州最短行程約2小時52分鐘；溫州到寧波最短行程約1小時14分鐘；溫州到福州最短行程約1小時29分鐘。

　　市民林忠輝，家在市區(qū)黃龍，工作在平陽鰲江。上個周六下午，他特地去了一趟溫福鐵路鰲江火車站。“先去踩點，9月1日打算坐動車組回溫州市區(qū)。”他激動地說，以后他從家里到單位的往返時間可以節(jié)省一半。市民周曉愛往上海跑。她說：“今后去上海看望朋友、購物，當(dāng)天去可當(dāng)天回，就不需要再等放長假了。”

　　再看溫州城市發(fā)展的新機遇——風(fēng)馳電掣的火車帶來滾滾人流、物流，打通了溫州北上南下的“任督二脈”，結(jié)束了溫州“地理死角”、“鐵路末端”的宿命，它從原來被長三角和珠三角邊緣化的局面，轉(zhuǎn)而成為長三角、珠三角和海西經(jīng)濟區(qū)的“交集”區(qū)域，區(qū)域優(yōu)勢凸顯。

　　市經(jīng)合辦副主任徐基長認(rèn)為，溫州有著許多周邊其他城市所不具備的優(yōu)厚條件。從歷史上來看，溫州與福建的交往一直比較緊密，區(qū)域相鄰、語言相通。在福州、廈門、泉州等地經(jīng)商的商人達(dá)數(shù)萬人，溫州在各地都設(shè)立了商會，民間交往非常密切。鐵路一通，無疑將兩地交往推向新的深度與廣度。

　　高鐵的通車，浙南與閩東的產(chǎn)業(yè)鏈配套將會更順暢，交通速度的提升將會帶來人流、資金流、物流的互動，這也必然促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)、文化間的合作與交流。

　　高鐵為媒，區(qū)域經(jīng)濟新騰飛

　　“火車一響，黃金萬兩”，嗅覺靈敏的溫州人，當(dāng)然不會錯過動車組開通帶來的千載難逢機遇。鐵路沿線的溫州各大重鎮(zhèn)，早已躍躍欲試，意欲成為這條“黃金通道”上的“黃金節(jié)點”。

　　在蒼南，“海峽西岸經(jīng)濟區(qū)浙江蒼南先行試點區(qū)建設(shè)”已經(jīng)擺上日程，他們將成為浙江參與海西經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的橋頭堡。

　　在瑞安，他們把探索的目光對準(zhǔn)了現(xiàn)代物流業(yè)。2008年7月確定的《瑞安市域總體規(guī)劃》中，已經(jīng)規(guī)劃出了一個以江南鐵路物流園為核心的交通、商貿(mào)輻射圈。

　　在甌海，婁橋的甌海新城區(qū)摩天高樓將拔地而起，構(gòu)筑企業(yè)總部商務(wù)區(qū)；潘橋的國際物流基地一期已開始面向全國招商；汽車城、家具城將得以提升改造，并開建文化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)意園。

　　在平陽，他們將啟動建設(shè)中國輕工商貿(mào)城，扶持發(fā)展華東(蕭江)農(nóng)貿(mào)市場、鰲江江濱商業(yè)廣場、水頭皮帶市場、鄭樓商務(wù)禮品一條街、南雁商貿(mào)街等旅游購物點，推動鐵路沿線旅游商貿(mào)互動發(fā)展。

　　鹿城、龍灣、樂清、永嘉，乃至文成、泰順，各家都有自己的“小算盤、大謀劃”。不管方式如何，不論政府還是民間，不管哪個產(chǎn)業(yè)，他們雖然殊途但最終同歸——共同以高鐵為紐帶，共同挖掘溫州的新優(yōu)勢，拓展溫州的新腹地，實現(xiàn)溫州區(qū)域經(jīng)濟的新騰飛。