太平船務紅海線（RS3）的第一艘船舶在虎門港沙田港區5號、6號泊位靠岸，宣告了虎門港首條國際集裝箱班輪航線正式開通。據了解，這也是東莞第一條自己的班輪航線。 
首條國際集裝箱班輪航線是由東莞虎門港國際集裝箱碼頭有限公司（PSADGCT）和太平船務（中國）有限公司（PIL）攜手共同推出�！斑@條航線將為 
東莞企業提供周班服務，每周四一班，凌晨1點鐘靠岸，凌晨5點鐘離開。沿線掛靠港口依次為：東莞虎門港5號、6號泊位—黃埔—南沙—新加坡—香港—高雄—臺中�！睎|莞虎門港國際集裝箱碼頭有限公司總經理李少雄說，太平船務擁有101艘全集裝箱船，總運力超過18萬箱，擁有強健的海上運輸服務。太平船務為此次航線投入2艘2萬噸級集裝箱船舶，裝載能力分別為1550標箱和1334標箱。 
東莞出3304萬補貼新開通航線 
據悉，盡管東莞有充裕的貨源，5號、6號泊位有先進的硬件設施，PSA為全球領先碼頭運營商，但碼頭運營初期由于受周邊港口激烈競爭、企業貿易習慣、東莞物流體系發展滯后等諸多因素制約，特別是受宏觀環境影響，珠三角外貿進出口增速明顯下滑，影響集裝箱吞吐量的增長。 
虎門港方面表示，首條航線在這種環境之下逆市開通，確實也來之不易。不可否認的是，航線的開通與政府出臺補貼政策進行扶持有直接的關系。 
虎門港用了近一年的時間進行了深入調研，參考不同港口根據其發展階段、發展環境和發展目標制訂不同的扶持政策思路，采用區別航線和船型，對每航次給予直接補貼并加強監管的辦法，同時碼頭運營商也相應給予優惠。 
不久前，東莞市黨政領導班子聯席會議也審議通過了該扶持方案，根據方案，東莞將拿出3304萬補貼虎門港集裝箱班輪航線。方案提出，今起3年內，市財政將對開通至虎門港的國際集裝箱班輪航線，按照區分遠近航線及船型大小給予不同標準的財政補貼，每航次補貼9萬~1萬元不等，每條航線獎勵時間最長不超過18個月。 
方案的出臺，大大增強了船公司的信心。政策出臺僅兩個多月，虎門港首條班輪航線正式開通。據悉，這條航線每航次補貼達7萬。 
近期將開通臺灣航線 
虎門港管委會方面表示，航線開通后，虎門港加緊收集有關船方、貨主、貨代、船代、報關、拖車等各方和口岸單位的意見，并與PIL和PSA高層就航線全面推進共同研究制訂措施�！笆讞l班輪航線的開通，增強了其他船公司開辟航線的信心�！痹撠撠熑吮硎�，目前虎門港管委會與船公司就開辟臺灣地區、日本、韓國航線的談判工作已經進入實質性階段，近期將開通臺灣航線，爭取明年集裝箱吞吐量達到20萬標箱。 
此外，虎門港還將按照原來制訂扶持政策的計劃，結合市場開發的實際情況，就扶持貨代、船代、拖車和大型物流企業發展問題研究制訂進一步扶持政策，報請市委市政府同意后盡快實施�！按撕骄�的開設，不但讓東莞貨主有了更多的選擇，也節省了陸路運輸成本和其他物流成本。”李少雄說，5號、6號泊位水深達14.3米，能夠靠泊6000標箱的大型集裝箱船舶。 
虎門港管委會的相關負責人表示，航線開通將滿足東莞貨物通往東南亞的需要，有效降低企業物流成本。目前，東莞近洋貨物約占總生成量的三分之一，如果選擇從虎門港出口，與從深圳出口相比，每20尺箱可以節省大約500元~600元的陸路成本。 
而且，航線直接對接世界上最繁忙的國際中轉港新加坡港，也可將貨物轉運至東南亞、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、紅海、海灣、印度、西非、南非、歐洲、黑海及東地中海等世界多個主要港口，為東莞貨物轉運至世界各大主要港口提供了更多的選擇途徑。