歐盟造船協會（CESA）的Reinhard Lüken秘書長說，如果歐洲造船業繼續缺乏新訂單，2011年開始手持訂單量將觸底。
他說，雖然歐洲造船業承接的船舶訂單的74%為Ferry、Ro-Ro、海洋船等特殊船船種，與其他競爭國相比撤單和延期交船等風險較低，但若一直保持目前的生產速度，一些造船廠2011年手持訂單量都將觸底。在俄羅斯參加“Neva 2009”造船海洋論壇時，他表示了這樣的看法，并指出歐洲造船業已經進行了部分裁員。Lüken秘書長說，歐洲造船業商船部門市場規模約為170億歐元，船舶修理、維護及改造市場規模約為35億歐元。他表示，目前船舶金融市場依然凍結，新船需求蕭條，歐洲造船業的危機加重。
他預期，在未來10年，年均新單只及2002年水平。歐洲造船業多次要求歐盟加大對當地船廠的援助，例如限制歐盟區內船舶的年齡，促使更多船東更換船舶，以刺激新船需求。
CESA目前正準備用環保、高效率的新船代替老齡船的造船業支援政策，并且努力準備出口金融等船舶金融擴大和親環境技術開發的具體對策。