2008年以來，隨著全球金融危機風暴的影響，我國水運行業遭受了沉重的打擊，貨源銳減，運價暴跌，船東虧損擴大，船舶停航增多，甚至部分企業瀕臨破產困境，液化氣水運行業也不例外，受到實體經濟衰退的影響，市場快速跌入低谷，運價也出現了直線下滑，船東面臨著前所未有的嚴峻形勢和挑戰。目前，雖然在國內強有力的經濟刺激計劃的作用下，國內經濟開始逐步好轉，液化氣水運市場也出現了企穩回暖的跡象，但是這種向好的趨勢不明顯，基礎不牢固，尤其是目前在新增船舶運力仍在繼續增長，運力供需矛盾可能進一步加劇的情況下，液化氣水運市場的低迷狀況還有可能持續較長一段時間，船東面臨的市場嚴峻形勢與挑戰仍然存在。為此，中國船東協會液化氣運輸專業委員會于2009年9月16日在哈爾濱召開了全體會員大會，著重研究分析了全球經濟危機對國內液化氣水運市場的持續影響及其應對措施，并根據交通運輸部《關于促進當前水運業平穩較快發展的通知》（交水發[2008]500號文）精神，呼吁全體船東攜起手來，加強合作，共度市場難關。同時，會議提出了維護市場長期穩定與發展的如下倡議：
一、堅定市場信心，積極應對挑戰。
會議認為，盡管國內液化氣船東在較長時間內將要面臨貨源不足，運力嚴重過剩，市場競爭加劇，企業效益回升乏力的嚴峻形勢與挑戰，但更應該看到我國仍處于發展的重要機遇期，國民經濟持續向好發展的基本態勢沒有變化，而且隨著中央政府一系列扭轉經濟下滑政策和措施的貫徹落實，國民經濟又開始步入健康發展的軌道。此外，交通運輸部還及時出臺了《關于促進當前水運業平穩較快發展的通知》，積極采取了維護水運市場穩定，扶持水運業發展的各項政策和措施，不斷規范行業費收，努力降低企業負擔，千方百計保持水運行業的有序健康發展。為此，會議倡議全體液化氣船東應該認清形勢，堅定戰勝困難的信心，主動采取有效措施，積極應對市場挑戰。
二、加強行業自律，維護公平競爭。
會議認為，在當前液化氣水運市場仍處于低迷，市場競爭更為激烈的情況下，維護市場公平競爭秩序，穩定合理運價，已成為廣大液化氣船東的共識。為此，會議倡議全體液化氣船東要進一步貫徹落實交通運輸部交水發[2008]500號文件精神，主動遵守《液化氣水運行業自律公約》，尤其是在目前液化氣水運市場不景氣時期，加強修煉企業管理內功，不斷提升企業的服務質量和市場競爭能力，以自身實力贏得市場。對市場競爭中出現的以低價競爭或惡意殺價，甚至公開或變相采取零運價或負運價手段搶占貨源的不正當競爭行為，要堅決抵制，并做到不響應，不跟風，不參與，以防止惡意攪亂市場秩序的行為蔓延或擴大，以實際行為維護市場公平競爭秩序。
三、適度控制運力，維護市場平衡。
會議認為，國內液化氣水運市場將處于較長時間的低迷狀態，造成這種情況的原因，雖然有全球經濟危機的嚴重影響，但市場運力嚴重過剩也是非常重要的因素。由于國內液化氣水運市場份額太小，近幾年過快的運力增長，導致市場難以在短期內消化吸收新增的運力，即使市場在年內恢復增長，也無法在較長時間內緩解運力供需平衡的矛盾。因此，適度調控運力的增長，是今后促進市場早日走出低谷的重要條件。為此，會議倡議全體液化氣船東要積極參與市場運力調控，維護市場平衡。要根據市場對運力的實際需求，適度有序發展或投放運力，尤其是目前仍計劃發展新增運力的船東，應適度放緩運力的發展步伐，防止運力過剩的狀況進一步惡化，而導致市場持續低迷。
四、淘汰老舊船舶，加快結構調整。
會議認為，目前雖然國內經濟形勢出現明顯好轉，但水運市場的向好趨勢緩慢，主要原因還是船舶運力嚴重過剩，如果運力過剩的局面沒有改變，經濟復蘇對水運市場復蘇的幫助將會受到很大的局限，液化氣水運市場也是如此。因此，要加快液化氣水運市場的復蘇，避免市場處于長期低迷的狀況，還需要我們船東主動采取措施拯救市場。為此，會議倡議全體液化氣船東要利用液化氣水運市場正處于低谷的時期，適度超前淘汰運營成本高，船舶設備狀況差，運輸安全隱患多的老舊船舶，進一步加快現有運力結構的改善和調整。同時，對營運虧損嚴重的船舶要適當停航或封存，以促進市場運力供需基本平衡，早日實現液化氣水運市場的復蘇。
五、攜手抵御風險，創造發展機遇。
會議認為，越是在液化氣水運市場處于低谷，船東面臨困難越多的時期，加強我們船東之間的團結與合作越是重要。只有全體船東齊心協力，才有可能戰勝目前市場面臨的困難；只有全體船東攜手合作，才有可能抵御市場低迷給經營帶來的風險；只有全體船東共同努力，才有可能創造更多的市場發展機遇。為此，會議倡議全體液化氣船東要加強溝通與交流，加強團結與合作，加強協調與配合，積極尋求互利互惠、共存共贏的經營與發展途徑，共同促進液化氣水運市場的長期穩定與健康發展。