倫敦船舶經紀公司SSY日前發表最新干散貨船租船市場統計報告，指出現時在中國、巴西和澳洲原材料裝卸港口輪候的海岬型船數量，僅占該船型總數約一成。在鐵礦砂需求減弱的情況下，大量船舶重投租船市場，是導致干散貨船日租金在過去兩周連日下跌的主因。 
SSY數據顯示，上周只有24艘海岬型船在中國港口外等候卸貨，平均延誤5至6天，同時約有80艘海岬型船停泊在澳洲和巴西港口的錨地，等待裝上鐵礦砂，兩者總計104艘海岬型船滯留港口。以目前全球約900艘海岬型船計算，僅占整體約一成，比例較今年6月大幅回落。 
在6月份中旬，曾有多達154艘海岬型船堵塞在中國港口等待卸貨，近兩成的海岬型船因此而遲遲未能重回租船市場，間接推高日租金水平，海岬型現貨日租金曾升至90000美元，租家在7月共向中國輸入5810萬噸鐵礦砂。SSY稱，中國港口船舶擠塞情況紓緩，加上新船陸續進入市場，令在租船市場上的海岬型船量大增。今年已有1220萬載重噸的海岬型新船完成交付，超過07年同期107萬載重噸的水平，創下歷史新高，加上今年亦有總計610萬載重噸的油輪被轉裝成海岬型船，令全球海岬型船噸位升至1.59億載重噸。 
另外，美國投資銀行Dahlman Rose日前發表乾散貨海運市場研究報告稱，雖然近日韓國、日本和印度對煤礦需求上升，但僅夠彌補中國對原材料的需求減幅。 
該報告指，9月份首3周期內只有8艘船舶被租出，由澳洲東南部運送煤礦至中國，總計運煤量為52萬噸，相對8月同期下跌55%。