國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品(HZH)集裝箱運(yùn)輸服務(wù)與國(guó)際水平相差太大，企業(yè)在具體的作業(yè)與管理上，無(wú)法與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同步。 　　說(shuō)到中國(guó)危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)時(shí)，曾在日本從事過(guò)十幾年HZH物流工作的大金物流副總經(jīng)理童勁剛強(qiáng)調(diào)：“目前我國(guó)危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，管理體制和實(shí)際運(yùn)作之間的鴻溝依然存在。”
　　我國(guó)目前的危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸管理體制是以交通部下發(fā)的9號(hào)令為主體，但是在具體執(zhí)行上，各部門(mén)各地區(qū)的偏差較大，在HZH的具體認(rèn)定上與國(guó)際存在差異，這往往造成貨物進(jìn)出口海關(guān)時(shí)的不便。另一個(gè)方面，成本高利潤(rùn)低是我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)。這些綜合表明在民營(yíng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)不起大風(fēng)大浪，倘若國(guó)家相應(yīng)的管理體制不能完善，各地區(qū)管理差異依然比較大，勢(shì)必對(duì)我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生桎捁作用。危險(xiǎn)品集裝箱的特殊性，也使得其存在各種潛在風(fēng)險(xiǎn)。除了最主要的人員，車(chē)況外，貨物的破損、丟失、碰撞也困擾著不少企業(yè)。對(duì)于此種意外，由于缺少健全的網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)更多是望洋興嘆。另外，對(duì)于目前的危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)力和需求實(shí)際并不匹配的，能夠提供合格、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)供應(yīng)商全國(guó)并不多，不少意識(shí)較差的企業(yè)甚至是以普貨車(chē)輛從事HZH運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但對(duì)于今后我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)應(yīng)該如何發(fā)展、走什么樣的道路，不論是化工危險(xiǎn)品生產(chǎn)企業(yè)還是相應(yīng)的物流服務(wù)商都充滿(mǎn)了期待。
　　上海世博會(huì)對(duì)危險(xiǎn)品(HZH)運(yùn)輸行業(yè)的影響是有的，不過(guò)根據(jù)奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)情況還是比較樂(lè)觀的，另外許多危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸企業(yè)也在時(shí)刻關(guān)注政府的動(dòng)向，為客戶(hù)著想，及時(shí)為客戶(hù)的危險(xiǎn)品集裝箱運(yùn)輸出謀劃策。