2002年新年伊始，中國(guó)本土航運(yùn)業(yè)的第一家現(xiàn)代物流公司--中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司正式成立，葉偉龍出任總經(jīng)理。在短短的一年時(shí)間內(nèi)，中遠(yuǎn)物流按照中遠(yuǎn)集團(tuán)的戰(zhàn)略部署，順利完成了企業(yè)重組，并迅速樹立了中遠(yuǎn)物流的品牌，實(shí)現(xiàn)了在汽車、家電、項(xiàng)目、會(huì)展等物流領(lǐng)域的預(yù)期目標(biāo)。其中，中遠(yuǎn)與科龍和小天鵝合資成立的安泰達(dá)物流有限公司，是我國(guó)首家由生產(chǎn)廠家與物流服務(wù)商合資組建的家電物流企業(yè)，目前已成為制造業(yè)參與第三方物流的“國(guó)情樣板”。同時(shí)，在國(guó)家重大建設(shè)工程項(xiàng)目的物流工程招標(biāo)中，中遠(yuǎn)連續(xù)中標(biāo)，一舉拿下了秦山核電三期工程、江蘇田灣核電站和長(zhǎng)江三峽工程的物流運(yùn)輸項(xiàng)目，確立了中遠(yuǎn)物流的市場(chǎng)地位。 
        在經(jīng)濟(jì)全球化的推動(dòng)下，中國(guó)的物流市場(chǎng)正迅速成長(zhǎng)，中國(guó)的物流企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作的步伐也日益加快。那么，如何培養(yǎng)中國(guó)物流企業(yè)的核心服務(wù)能力并應(yīng)對(duì)激烈的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，就是我們需要思考的問題。 
        WTO對(duì)物流市場(chǎng)的影響

        1.WTO為第三方物流企業(yè)提供的機(jī)會(huì)
        首先，中國(guó)加入WTO必然會(huì)使第三方物流需求量大幅增加。隨著跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在中國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)的投資進(jìn)一步增加，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)專注于自己的核心能力，準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會(huì)帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。
        同時(shí)，中國(guó)原材料采購、成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)。隨著中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)及中國(guó)企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略的力度不斷加大，物流需求量將大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。
         2.入世后第三方物流企業(yè)面臨的威脅
        當(dāng)然，中國(guó)加入WTO也必將對(duì)中國(guó)物流業(yè)帶來一定的沖擊。隨著跨國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會(huì)有一批國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，它們會(huì)分割部分物流服務(wù)需求量；另一方面，無論是在中國(guó)的跨國(guó)制造企業(yè)、零售企業(yè)，還是走出去的中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)都需要現(xiàn)代化物流服務(wù)，這將進(jìn)一步加劇中國(guó)物流市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)局面。企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復(fù)雜化、多樣化。大量國(guó)外物流企業(yè)擁有先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式，可以為制造領(lǐng)域提供準(zhǔn)時(shí)化物流和精益物流，支持并配合企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)方式。中國(guó)的物流企業(yè)將在技術(shù)、資金、人才等方面面臨著國(guó)外物流企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
        從總體上說，物流業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。要想在短短的三五年的過渡期內(nèi)迅速壯大自己的力量，國(guó)際化將成為中國(guó)大型物流企業(yè)的必然選擇。

        物流企業(yè)走出去戰(zhàn)略

        跨國(guó)第三方物流企業(yè)在資本、管理和市場(chǎng)等方面都有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，隨著它們逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)本土第三方物流企業(yè)面臨極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如果中國(guó)的物流企業(yè)不能走到國(guó)際市場(chǎng)上去，最終將被市場(chǎng)無情淘汰。
     國(guó)際化背景下中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：
       ——結(jié)合中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略，延伸中國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際化服務(wù)，中國(guó)的物流企業(yè)通過全面提升企業(yè)的核心服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)提供供應(yīng)鏈管理和控制功能的綜合物流服務(wù)。
        ——立足中國(guó)，滿足本土企業(yè)基本常規(guī)物流項(xiàng)目的物流需求。利用本土物流業(yè)務(wù)，搭建完善的全國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為有效支撐物流企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

        物流企業(yè)國(guó)際化中的策略

        1.服務(wù)功能單一
        中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，物流服務(wù)商的收益大部分來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲(chǔ)管理，而增值服務(wù)及物流信息服務(wù)所占比例較低。
        對(duì)策：提升企業(yè)的核心服務(wù)能力，增強(qiáng)向客戶提供以庫存管理為核心的供應(yīng)鏈管理和控制解決方案的能力；我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。
         2．缺乏先進(jìn)的物流理念
        中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流的理念，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購包裝、配送等物流活動(dòng)是相互獨(dú)立的，沒有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。
        對(duì)策：要實(shí)現(xiàn)物流國(guó)際化，必須擁有一支既有開放意識(shí)，又有專業(yè)知識(shí)和技能的高素質(zhì)物流人才。目前，我國(guó)在這方面的教育和培養(yǎng)還比較落后，為適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求，應(yīng)加快國(guó)際物流人才的培養(yǎng)。其次，要加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)在職職工的教育和培訓(xùn)。另外，面對(duì)世界范圍的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，中國(guó)要積極改善生活和工作條件，以吸引國(guó)外高級(jí)物流人才。
         3．法規(guī)問題
        國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)不熟悉國(guó)外法律及相關(guān)政策，國(guó)內(nèi)相關(guān)法律不健全。隨著物流國(guó)際化的發(fā)展，它需要更加科學(xué)、合理、高效、透明的政策法律環(huán)境。我國(guó)目前尚處于起步階段，立法條件尚不充分。
        對(duì)策：加強(qiáng)對(duì)國(guó)家國(guó)外相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的研究，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)，并采取有效的應(yīng)對(duì)策略。現(xiàn)代物流業(yè)立法成為當(dāng)務(wù)之急，需要突破性的發(fā)展，根據(jù)物流業(yè)與國(guó)際接軌的慣例，以符合WTO有關(guān)規(guī)則為支撐，盡快研究制訂各種法規(guī)制度，從根本上改善物流業(yè)的法律環(huán)境，全面建設(shè)立體物流網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)際上的騰飛奠定良好的法律基礎(chǔ)。
         4.國(guó)外網(wǎng)絡(luò)
        我國(guó)的物流企業(yè)外的網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域并不是很健全，嚴(yán)重阻礙著我國(guó)物流業(yè)務(wù)的國(guó)際化拓展。
        對(duì)策：中國(guó)的物流企業(yè)可以采取與國(guó)外的物流公司聯(lián)營(yíng)、聯(lián)盟、收購、兼并及自設(shè)國(guó)外網(wǎng)點(diǎn)的形式，建立完善全面的國(guó)外物流網(wǎng)絡(luò)。
        在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下，我國(guó)的物流業(yè)只有適應(yīng)環(huán)境和市場(chǎng)的要求，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)不斷提高物流企業(yè)核心服務(wù)能力，增強(qiáng)自身的實(shí)力，發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢(shì)，采取國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，走企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的道路，才能在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。
  中外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作 

        1．中國(guó)物流企業(yè)如何合作
        對(duì)于中國(guó)的大型物流企業(yè)來講，若想在國(guó)內(nèi)做大自己的物流公司并且參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，需要與國(guó)外的物流公司展開全面合作，應(yīng)注重如下方面工作：
        一是要建立全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)外的物流公司不可能和一個(gè)區(qū)域性的物流公司進(jìn)行合作；
        二是要培養(yǎng)傳統(tǒng)海運(yùn)、倉儲(chǔ)空運(yùn)和快遞的規(guī)模優(yōu)勢(shì)；
        三是第三方物流企業(yè)自身要快速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。
         2．國(guó)外物流公司的國(guó)際化優(yōu)勢(shì)
        優(yōu)勢(shì)一：國(guó)外的客戶和渠道優(yōu)勢(shì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿�來自外商投資企業(yè)，其在進(jìn)入中國(guó)以前，就已與國(guó)外的物流公司建立了傳統(tǒng)的密切合作伙伴關(guān)系。
        優(yōu)勢(shì)二：信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。
        優(yōu)勢(shì)三：成熟的管理體系和人才的優(yōu)勢(shì)。
        優(yōu)勢(shì)四：經(jīng)營(yíng)理念的優(yōu)勢(shì)：以客戶供應(yīng)鏈需求為導(dǎo)向；以庫存管理為核心；充分整合自身傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)等規(guī)模優(yōu)勢(shì)；依托其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；海外的公司善于與其他第三方物流公司和資源型物流公司充分合作；針對(duì)其全球性客戶提供整體物流服務(wù)。
         3．國(guó)外物流公司的中國(guó)本土化
        國(guó)外的物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)遇到挑戰(zhàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)可能在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)成為它的劣勢(shì)。國(guó)外物流公司所服務(wù)的跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的本土化趨勢(shì)，包括客戶資源、人才、供應(yīng)商以至物流需求等已經(jīng)越來越明顯，這就需要國(guó)外的物流公司能夠了解和習(xí)慣于中國(guó)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和人文環(huán)境。
        物流服務(wù)的本土化還源于：利用中國(guó)物流的網(wǎng)絡(luò)資源；利用中國(guó)物流的基礎(chǔ)設(shè)施資源；利用中國(guó)物流的成本優(yōu)勢(shì)，人力資源成本和物流管理成本相對(duì)國(guó)外的物流公司來說中國(guó)是比較低的。
        另一部分就是需要利用中國(guó)物流的文化資源，雖然國(guó)外的物流企業(yè)服務(wù)的直接對(duì)象大部分是全球的跨國(guó)企業(yè)，但是這些在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)，其上游供應(yīng)商和下游的客戶很大一部分都是中國(guó)的中國(guó)企業(yè)，因此對(duì)客戶的整體供應(yīng)鏈管理離不開與上、下游企業(yè)建立良好的協(xié)同關(guān)系，這就需要本土化文化的支撐。
        全球化思維、本土化運(yùn)作是國(guó)外的物流公司在中國(guó)求得生存并迅速成長(zhǎng)的一個(gè)根本捷徑。
         4．中外物流企業(yè)的合作
        實(shí)現(xiàn)全球化思維、本土化運(yùn)作，需要中國(guó)企業(yè)走向海外市場(chǎng)，更需要與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)廣泛合作。同樣，國(guó)際的物流公司也希望和我們合作，這是相輔相成的。中國(guó)的物流企業(yè)總有一天要走向海外。
        國(guó)外物流企業(yè)與中國(guó)企業(yè)無論在中國(guó)還是在外國(guó)都有可能形成強(qiáng)強(qiáng)合作的雙贏局面。在與國(guó)外物流公司進(jìn)行合作的過程中，我們可以積極地嘗試各種模式，這當(dāng)中可以是客戶資源共享，可以是業(yè)務(wù)資源和操作平臺(tái)的共享，也可以通過資本市場(chǎng)建立資產(chǎn)的紐帶關(guān)系，只要有利于雙方在中國(guó)以及雙方在海外市場(chǎng)的發(fā)展，任何模式都可以進(jìn)行探討。
        高度開放的物流市場(chǎng)要求中國(guó)的第三方物流企業(yè)適時(shí)轉(zhuǎn)變市場(chǎng)角色，積極參與國(guó)際化的物流服務(wù)。中國(guó)的物流企業(yè)在實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略中，利用本土優(yōu)勢(shì)與國(guó)外企業(yè)展開全面合作是其市場(chǎng)化、國(guó)際化的必然趨勢(shì)，也是物流國(guó)際化的理想選擇。