2002年新年伊始，中國本土航運業(yè)的第一家現(xiàn)代物流公司--中國遠(yuǎn)洋物流公司正式成立，葉偉龍出任總經(jīng)理。在短短的一年時間內(nèi)，中遠(yuǎn)物流按照中遠(yuǎn)集團的戰(zhàn)略部署，順利完成了企業(yè)重組，并迅速樹立了中遠(yuǎn)物流的品牌，實現(xiàn)了在汽車、家電、項目、會展等物流領(lǐng)域的預(yù)期目標(biāo)。其中，中遠(yuǎn)與科龍和小天鵝合資成立的安泰達(dá)物流有限公司，是我國首家由生產(chǎn)廠家與物流服務(wù)商合資組建的家電物流企業(yè)，目前已成為制造業(yè)參與第三方物流的“國情樣板”。同時，在國家重大建設(shè)工程項目的物流工程招標(biāo)中，中遠(yuǎn)連續(xù)中標(biāo)，一舉拿下了秦山核電三期工程、江蘇田灣核電站和長江三峽工程的物流運輸項目，確立了中遠(yuǎn)物流的市場地位。 
        在經(jīng)濟全球化的推動下，中國的物流市場正迅速成長，中國的物流企業(yè)參與國際市場競爭與合作的步伐也日益加快。那么，如何培養(yǎng)中國物流企業(yè)的核心服務(wù)能力并應(yīng)對激烈的國際化競爭，就是我們需要思考的問題。 
        WTO對物流市場的影響

        1.WTO為第三方物流企業(yè)提供的機會
        首先，中國加入WTO必然會使第三方物流需求量大幅增加。隨著跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在中國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，跨國公司對中國的投資進(jìn)一步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時就會專注于自己的核心能力，準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。
        同時，中國原材料采購、成品銷售會快速增長。隨著中國的進(jìn)出口貿(mào)易的增長及中國企業(yè)實施走出去戰(zhàn)略的力度不斷加大，物流需求量將大大增加，需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐。
         2.入世后第三方物流企業(yè)面臨的威脅
        當(dāng)然，中國加入WTO也必將對中國物流業(yè)帶來一定的沖擊。隨著跨國生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會有一批國際物流企業(yè)進(jìn)入中國市場，它們會分割部分物流服務(wù)需求量；另一方面，無論是在中國的跨國制造企業(yè)、零售企業(yè)，還是走出去的中國生產(chǎn)企業(yè)都需要現(xiàn)代化物流服務(wù)，這將進(jìn)一步加劇中國物流市場的國際化競爭局面。企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復(fù)雜化、多樣化。大量國外物流企業(yè)擁有先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式，可以為制造領(lǐng)域提供準(zhǔn)時化物流和精益物流，支持并配合企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)方式。中國的物流企業(yè)將在技術(shù)、資金、人才等方面面臨著國外物流企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
        從總體上說，物流業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。要想在短短的三五年的過渡期內(nèi)迅速壯大自己的力量，國際化將成為中國大型物流企業(yè)的必然選擇。

        物流企業(yè)走出去戰(zhàn)略

        跨國第三方物流企業(yè)在資本、管理和市場等方面都有強大優(yōu)勢，隨著它們逐步進(jìn)入中國市場，中國本土第三方物流企業(yè)面臨極大的競爭壓力。如果中國的物流企業(yè)不能走到國際市場上去，最終將被市場無情淘汰。
     國際化背景下中國物流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：
       ——結(jié)合中國企業(yè)的國際化戰(zhàn)略，延伸中國物流企業(yè)的國際化服務(wù)，中國的物流企業(yè)通過全面提升企業(yè)的核心服務(wù)能力，實現(xiàn)提供供應(yīng)鏈管理和控制功能的綜合物流服務(wù)。
        ——立足中國，滿足本土企業(yè)基本常規(guī)物流項目的物流需求。利用本土物流業(yè)務(wù)，搭建完善的全國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為有效支撐物流企業(yè)的國際化經(jīng)營奠定堅實的基礎(chǔ)。 

        物流企業(yè)國際化中的策略

        1.服務(wù)功能單一
        中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，物流服務(wù)商的收益大部分來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理，而增值服務(wù)及物流信息服務(wù)所占比例較低。
        對策：提升企業(yè)的核心服務(wù)能力，增強向客戶提供以庫存管理為核心的供應(yīng)鏈管理和控制解決方案的能力；我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。
         2．缺乏先進(jìn)的物流理念
        中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流的理念，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為倉儲、運輸、裝卸搬運、采購包裝、配送等物流活動是相互獨立的，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。
        對策：要實現(xiàn)物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業(yè)知識和技能的高素質(zhì)物流人才。目前，我國在這方面的教育和培養(yǎng)還比較落后，為適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求，應(yīng)加快國際物流人才的培養(yǎng)。其次，要加強對物流企業(yè)在職職工的教育和培訓(xùn)。另外，面對世界范圍的人才爭奪戰(zhàn)，中國要積極改善生活和工作條件，以吸引國外高級物流人才。
         3．法規(guī)問題
        國內(nèi)的物流企業(yè)不熟悉國外法律及相關(guān)政策，國內(nèi)相關(guān)法律不健全。隨著物流國際化的發(fā)展，它需要更加科學(xué)、合理、高效、透明的政策法律環(huán)境。我國目前尚處于起步階段，立法條件尚不充分。
        對策：加強對國家國外相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的研究，及時掌握動態(tài)，并采取有效的應(yīng)對策略。現(xiàn)代物流業(yè)立法成為當(dāng)務(wù)之急，需要突破性的發(fā)展，根據(jù)物流業(yè)與國際接軌的慣例，以符合WTO有關(guān)規(guī)則為支撐，盡快研究制訂各種法規(guī)制度，從根本上改善物流業(yè)的法律環(huán)境，全面建設(shè)立體物流網(wǎng)絡(luò)，為我國現(xiàn)代物流業(yè)在國際上的騰飛奠定良好的法律基礎(chǔ)。
         4.國外網(wǎng)絡(luò)
        我國的物流企業(yè)外的網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域并不是很健全，嚴(yán)重阻礙著我國物流業(yè)務(wù)的國際化拓展。
        對策：中國的物流企業(yè)可以采取與國外的物流公司聯(lián)營、聯(lián)盟、收購、兼并及自設(shè)國外網(wǎng)點的形式，建立完善全面的國外物流網(wǎng)絡(luò)。
        在經(jīng)濟全球化的新形勢下，我國的物流業(yè)只有適應(yīng)環(huán)境和市場的要求，積極參與國際競爭不斷提高物流企業(yè)核心服務(wù)能力，增強自身的實力，發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，采取國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，走企業(yè)國際化經(jīng)營的道路，才能在競爭中求得生存和發(fā)展。
  中外物流企業(yè)競爭與合作 

        1．中國物流企業(yè)如何合作
        對于中國的大型物流企業(yè)來講，若想在國內(nèi)做大自己的物流公司并且參與國際競爭，需要與國外的物流公司展開全面合作，應(yīng)注重如下方面工作：
        一是要建立全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國外的物流公司不可能和一個區(qū)域性的物流公司進(jìn)行合作；
        二是要培養(yǎng)傳統(tǒng)海運、倉儲空運和快遞的規(guī)模優(yōu)勢；
        三是第三方物流企業(yè)自身要快速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。
         2．國外物流公司的國際化優(yōu)勢
        優(yōu)勢一：國外的客戶和渠道優(yōu)勢。中國經(jīng)濟增長的重要動力來自外商投資企業(yè)，其在進(jìn)入中國以前，就已與國外的物流公司建立了傳統(tǒng)的密切合作伙伴關(guān)系。
        優(yōu)勢二：信息技術(shù)的優(yōu)勢。
        優(yōu)勢三：成熟的管理體系和人才的優(yōu)勢。
        優(yōu)勢四：經(jīng)營理念的優(yōu)勢：以客戶供應(yīng)鏈需求為導(dǎo)向；以庫存管理為核心；充分整合自身傳統(tǒng)的海運、空運等規(guī)模優(yōu)勢；依托其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；海外的公司善于與其他第三方物流公司和資源型物流公司充分合作；針對其全球性客戶提供整體物流服務(wù)。
         3．國外物流公司的中國本土化
        國外的物流公司進(jìn)入中國市場也會遇到挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)可能在一定時期內(nèi)會成為它的劣勢。國外物流公司所服務(wù)的跨國企業(yè)在中國的本土化趨勢，包括客戶資源、人才、供應(yīng)商以至物流需求等已經(jīng)越來越明顯，這就需要國外的物流公司能夠了解和習(xí)慣于中國的經(jīng)營環(huán)境和人文環(huán)境。
        物流服務(wù)的本土化還源于：利用中國物流的網(wǎng)絡(luò)資源；利用中國物流的基礎(chǔ)設(shè)施資源；利用中國物流的成本優(yōu)勢，人力資源成本和物流管理成本相對國外的物流公司來說中國是比較低的。
        另一部分就是需要利用中國物流的文化資源，雖然國外的物流企業(yè)服務(wù)的直接對象大部分是全球的跨國企業(yè)，但是這些在中國的跨國企業(yè)，其上游供應(yīng)商和下游的客戶很大一部分都是中國的中國企業(yè)，因此對客戶的整體供應(yīng)鏈管理離不開與上、下游企業(yè)建立良好的協(xié)同關(guān)系，這就需要本土化文化的支撐。
        全球化思維、本土化運作是國外的物流公司在中國求得生存并迅速成長的一個根本捷徑。
         4．中外物流企業(yè)的合作
        實現(xiàn)全球化思維、本土化運作，需要中國企業(yè)走向海外市場，更需要與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)廣泛合作。同樣，國際的物流公司也希望和我們合作，這是相輔相成的。中國的物流企業(yè)總有一天要走向海外。
        國外物流企業(yè)與中國企業(yè)無論在中國還是在外國都有可能形成強強合作的雙贏局面。在與國外物流公司進(jìn)行合作的過程中，我們可以積極地嘗試各種模式，這當(dāng)中可以是客戶資源共享，可以是業(yè)務(wù)資源和操作平臺的共享，也可以通過資本市場建立資產(chǎn)的紐帶關(guān)系，只要有利于雙方在中國以及雙方在海外市場的發(fā)展，任何模式都可以進(jìn)行探討。
        高度開放的物流市場要求中國的第三方物流企業(yè)適時轉(zhuǎn)變市場角色，積極參與國際化的物流服務(wù)。中國的物流企業(yè)在實施國際化戰(zhàn)略中，利用本土優(yōu)勢與國外企業(yè)展開全面合作是其市場化、國際化的必然趨勢，也是物流國際化的理想選擇。