近日，南航運行指揮系統對航班正常管理、機組資源調配、集中簽派放行等6方面的工作流程進行了完善規范，真正做到"服務營銷、服務飛行、服務運行"，全力保障航班按計劃執行。
   
實施幫飛 打破基地屬性限制 
　　由于南航各分子公司機組資源緊張程度有所不同，南航股份公司運行指揮中心（SOC）通過對航班量、機組人數、飛行小時數的綜合評估測算，打破基地屬性限制，全盤考慮調用機組互相支援、互相配合，保障資源緊缺的公司正常運行。8月份，各分子公司間日均借調機組200余人實施"幫飛"，機組資源得到有效整合。
果斷備降 應對航班流量控制
　
　　在加速推進集中簽派放行的過程中，SOC進一步明確劃分簽派放行責任，優化處置流程，強化航班放行安全防線。23日夜間，廣東遭遇雷雨天氣，導致CZ3587航班（深圳-虹橋）無法正點起飛。同時，虹橋機場需要夜間維護，次日凌晨01：00起關閉。22:49，CZ3587航班從深圳起飛，預達虹橋時間為次日00:35，回程CZ3588航班（虹橋-深圳）面臨被取消的危險。
　　SOC第一時間將運行信息通報總值班經理，果斷決定備降CZ3587航班至上海浦東。值班簽派員立即采取應對措施，積極協調空管總局、廣州區調和上海區調，申請CZ3587改航飛往上海浦東，回程CZ3588航線改為浦東-深圳，火速通知上�；�地提前做好旅客地面運輸工作。隨后，值班人員利用衛星電話通知機組目的地機場更改為浦東。經過各單位的大力協作，CZ3588航班于凌晨02:03從上海浦東機場順利起飛，返回深圳。
密切配合 確保航班保障到底 
　　旺季期間，航班量大、時刻銜接緊密，正常性管理面臨巨大挑戰。SOC利用"八爪魚"電話系統及時通報信息，實現多方決策、內外聯動處置，力保航班按計劃執行。
　　近日，吉林分公司CZ638航班（大阪-大連-長春）因運行延誤，導致機組執勤期超時，后續航段無法執行。大連運行指揮部敏銳洞察運行信息，主動與總部SOC協調，申請派出兩名飛行機組"代飛"大連-長春航段。大連分公司克服"深夜找組"的困難，逐個聯系符合執勤期要求的飛行員，精心挑選出最合適的兩名機組執行航班任務，避免了航班因機組超時而取消，保證了吉林分公司次日航班的正常運行。