近日，在全球金融危機的“寒流”下，東風船舶逆市挺進美洲市場，簽下了西南地區“新船第一單”。 
81年來，長江邊上的唐家沱創造了一個又一個第一：是西南地區第一艘國產鋼質船誕生地、長江第一艘大型豪華旅游船的誕生地……最近，這里又成功開發設計、建造了西部地區噸位最大、技術要求最高的萬噸級海船，結束了重慶市船舶工業大噸位船舶邁不出“三峽”的歷史。
　　這些奇跡的創造者，就是重慶長航東風船舶工業公司。
　　東風船舶制造內河豪華游輪是從20多年前開始的。當年，公司建造的長江上第一代豪華游船“神女”輪，曾轟動國內外造船業和旅游業。
　　上世紀八十年代至今，東風船舶設計建造了長江上一至四代的豪華旅游船：“神女”、“三峽”等第一代豪華旅游船，“峨眉”、“巴山”等第二代豪華旅游船，“長江之星”、“神州”等第三代豪華旅游船，“長江”、“朝天宮”、“朝天門”等第四代豪華旅游船。
　　東風船舶總經理何喜云說，東風游輪這塊品牌如今代表了全球內河游輪水平，占據了世界內河游輪的頂尖地位。東風船舶把目標瞄準了高附加值、高技術含量、能形成規模的沿海船舶及出口船建造市場。在全球金融危機的“寒流”下，東風船舶逆市挺進美洲市場，簽下了西南地區“新船第一單”。
　　目前，在建的出口船達30余艘，手持船舶訂單30多億元，合同訂單已排至2011年，真正成為了重慶市船舶工業邁向國際的“領頭羊”。為希臘建造的5500噸成品油輪，填補了重慶市整船出口歐洲的空白。
    到“十一五”期末，重慶長航東風公司的造船總量將突破30萬噸，收入突破30億元，出口創匯3億美元。