從粵海鐵路有限公司獲悉，我國首條跨海鐵路輪渡――粵海鐵路輪渡明年將再添兩艘跨海火車輪渡。新建的兩艘渡輪的設(shè)計仍由中國船舶重工集團公司第711研究所承擔，8月13日下午，雙方已就建造合作等相關(guān)事宜在粵海鐵路公司舉行了簽約儀式。 
粵海鐵路有限責任公司總經(jīng)理張學工、中國船舶重工集團公司第711研究所所長金東寒等領(lǐng)導(dǎo)出席了當天的簽約儀式。 
據(jù)透露，粵海鐵路輪渡即將新建造的兩艘跨海火車渡輪“粵海鐵3、鐵4號”總造價為8億多元，是鐵道部為了進一步完善海南鐵路網(wǎng)功能而投資建造的。 
粵海鐵路有關(guān)部門的負責人介紹稱，新建造的兩艘跨海火車渡輪“鐵3、鐵4號”，總體仍基本按“鐵1、鐵2號”來設(shè)計，輪渡共分三層，上層為旅客艙、第二層為汽車甲板、底層為火車甲板。但新建輪渡無論在航速、載重量和抗風能力等性能方面均遠超“粵海鐵1、鐵2號”。 
2003年投入運營、由上海江南造船廠制造的“粵海鐵1、鐵2號”，船體總長165.4米、寬22.6米、米、排水量12400噸，總噸位14381噸，航速16節(jié)，抗風力8級；共分三層建造，上層為旅客艙可裝載散客1108人，第二層為汽車甲板可載重汽車40輛，底層為火車甲板，每條船火車甲板設(shè)四股道，每股道有效長145米，能同時載運40節(jié)鐵路貨車（或18節(jié)旅客列車）、50輛載重汽車和1360名旅客。 
該負責人透露說，新造的火車渡輪“粵海鐵3、鐵4號”，每艘船長為188米、寬22.6米，載重6500噸，可裝載火車貨列44節(jié)、客列22節(jié)，航速約17節(jié)；新建火車渡輪的載重量比““鐵1、鐵2號””高出2220噸，所裝載的火車客、貨列也比之各多4節(jié)（車廂），航速高出1節(jié)。 
目前，粵海鐵路公司和中國船舶重工集團公司等相關(guān)部門正按合約抓緊做好輪渡建造的前期工作，新建渡輪預(yù)計明年底左右即可建造成并投入使用。 
    據(jù)悉，“粵海鐵1號、鐵2號”目前每天開8～10對航班，雖是滿負荷運營，但仍無法滿足粵海鐵路通道日益遞增的運量需要，“兩艘新建渡輪投入運營后，將可有效緩解瓊州海峽鐵路運輸‘瓶頸’問題”粵海鐵路有關(guān)部門的負責人說。