廈門因海而興，因海而強。在前不久召開的廈門市委十屆十次全會上，廈門市委書記于偉國就指出，港口是廈門最大的比較優勢，廈門港的樞紐作用還有巨大的潛力有待挖掘。隨著海滄保稅港區即將分期投入使用，廈門又將譜寫“�！钡男缕�章。  　　近日，廈門海滄保稅港區投資建設管理有限公司總經理陳桂山在接受本報記者采訪時介紹，廈門海滄保稅港區規劃面積為9.5092平方公里，分三期建設，一期工程建設已進入收尾階段，將于今年九·八貿易投洽會期間落成�！耙越ㄔO難度來看，保稅港區一期工程一年內完工，可以說是全國最快、世界少有！”他告訴記者，海滄保稅港區去年6月獲批，9月完成方案動工建設，目前已建成總長為3公里多的4座跨線橋和2個下穿隧道以及11公里的圍網，并配置了1000多個監控和紅外線報警系統。集中檢驗區已基本建成，檢驗區內擁有32個車道，分別為18個進車道，14個出車道。此外，為了有效地提高通關效率，檢驗區內還配備先進的卡口智能識別系統，實現對車輛的全自動分流查驗、放行。 
　　陳桂山告訴記者，海滄保稅港區是目前海峽西岸經濟區內惟一的保稅港區，它與傳統的保稅港區不同，出口加工區、保稅物流園區、現代港區這三個區域將以全封閉高架道路連接形成一個統一的監管區域，將按照海關“一線放開、二線管住、區內自由、入港退稅”的監管原則，實行全封閉化、信息化、集約化監管方式，是真正具備“三位一體”的保稅港區�！叭齻�區域疊加的好處是可開展加工制造、國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易、研發展示、檢測維護等業務，這也豐富了海滄保稅港區的功能�！� 
　　廈門出口加工區管理委員會副主任王玉龍告訴本報記者�熂庸�區目前著重引進科技先進型、資源節約型、環保達標型三型為主的企業。目前已有柯達公司、百得工業公司、海拉公司、廈門鎢業(600549)集團、臺資企業崇仁醫療器械有限公司等41家企業入駐該出口加工區，初步形成電子信息、精密機械、醫療器械、新型材料四大支柱產業。 
　　海滄保稅港區的獲批，無論是對廈門還是對其腹地而言，都是一個難得的歷史契機，它將為廈門打造國際航運中心，并為其確立國際樞紐港的地位產生直接影響。據記者了解，除保稅港區自身優勢外，海峽西岸港口群(東南沿海港口群)已列入國家沿海五大港口群的規劃，廈門港作為主樞紐港的定位也已明確。而設立海滄保稅港區，將更有利于拓展廈門港的國際物流，從而大大促進港口經濟的發展。 
　　其實早在2008年7月，廈門港務控股集團就與南昌鐵路局達成共識，雙方就共同拓展貨源、箱源，拓展海鐵聯運通道，推進南昌、贛州和三明等地“無水港”建設等方面進行戰略合作。目前廈門港海鐵聯運業務范圍已經覆蓋福建、江西全境，并逐漸向湖南和我國中西部地區延伸。 
　　海滄作為全國最大臺商投資區，在對臺交流中也肩負著重要使命。廈門大學臺灣研究院經濟研究所副所長唐永紅在接受本報記者電話采訪時表示，以海滄港對接高雄港，可以形成既競爭又合作的關系。他認為，設立廈門海滄保稅港區，將更能充分地利用高雄港航線資源，更有效地承接臺灣物流運營商的轉移�！拔磥砗�滄保稅港區應實行更加符合國際慣例的現代海關監管模式，優化口岸通關環境，大大簡化船舶進出港手續，國家也應繼續放寬對海滄保稅港區的政策，這樣才能提高海滄港的國際中轉運輸效率，提升海滄港的綜合競爭力。”