在現(xiàn)在的電子商務(wù)行業(yè)，許多的所謂“資深人士”都會告訴你，要輕電子，重商務(wù)。輕電子，這本沒有錯，特別是對于小打小鬧的小B2C企業(yè)，畢竟電子的投入是非常大而且很耗時。 
一說到物流，我們要先來玩一下“拆詞游戲”，把電子商務(wù)拆成兩半：電子和商務(wù)。在現(xiàn)在的電子商務(wù)行業(yè)，許多的所謂“資深人士”都會告訴你，要輕電子，重商務(wù)。輕電子，這本沒有錯，特別是對于小打小鬧的小B2C企業(yè)，畢竟電子的投入是非常大而且很耗時�？蓪τ谛枰�不斷發(fā)展并壯大的B2C企業(yè)來說，電子太輕，就會制約許多環(huán)節(jié)的快速穩(wěn)定發(fā)展，例如物流！
也許有人會奇怪，這物流和電子有什么關(guān)系？電子是“虛”的，物流可是“實”的。做為一家B2C企業(yè)，卻只有“虛實結(jié)合”，才可能有大發(fā)展。一般來說，許多人認(rèn)為一家B2C企業(yè)物流的發(fā)生是從用戶“下訂單”開始的，而在我看來，應(yīng)該是從用戶咨詢商品“有沒貨”開始的。為什么這么說呢？這類似“蝴蝶效應(yīng)”——當(dāng)用戶咨詢“有沒貨”時，首先是物流前端對接系統(tǒng)——進(jìn)銷存開始工作，能夠準(zhǔn)確告知或者讓用戶自行從網(wǎng)站得知“是否有貨”，對于后續(xù)的物流配送顯得極其重要。
否則就將出現(xiàn)這樣的情況，在用戶得知有貨時，用戶下單，誰知在最終的物流配送過程卻發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的商品庫存中已經(jīng)沒有貨，如果只是單個供應(yīng)商處理起來會容易一些，可是如果訂單中同時包含其它供應(yīng)商的商品，那物流就會進(jìn)入一種混亂狀態(tài)！秀車網(wǎng)市場總監(jiān)莊帥Zileo認(rèn)為這種情況在運(yùn)營綜合類B2C商城特別常見，如現(xiàn)在做得比較大的走秀網(wǎng)、千尋網(wǎng)們，他們前期在物流的控制上都顯得非常弱，處于一種混亂的狀態(tài)。從他們在淘寶商城開設(shè)的網(wǎng)店及網(wǎng)絡(luò)上的反饋看來，物流問題還對他們的聲譽(yù)造成較大的影響進(jìn)而影響了新用戶的開發(fā)和老用戶的重復(fù)購買率！千尋網(wǎng)在淘寶商城網(wǎng)店的物流指數(shù)甚至低至3.6分；其它綜合類的B2C網(wǎng)站在網(wǎng)絡(luò)上也頻繁出現(xiàn)一些負(fù)面信息(貼子)，許多是因為物流原因?qū)е隆Ｎ锪鞔_實引起了重信譽(yù)、重品牌的B2C企業(yè)的重視，例如國內(nèi)最大的IT類B2C網(wǎng)站京東商城率先自建物流，凡客在多品類擴(kuò)充試圖成為綜合類B2C購物網(wǎng)站時也通過自建物流的方式來即將面臨的物流問題，而做為時尚B2C老大的走秀網(wǎng)近期則借助與招行的合作，商品出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。開始通過擴(kuò)建物流部門及籌備進(jìn)銷存系統(tǒng)、在網(wǎng)站上標(biāo)注發(fā)貨日期來解決這個問題，效果非常明顯，發(fā)貨速度大大提升，用戶滿意度同時獲得提升，這些舉措都是綜合類B2C網(wǎng)站物流問題解決方案的有效思路，值得借鑒！
這種情況在垂直類的B2C商城出現(xiàn)的問題則非常少，像現(xiàn)在的VANCL、早期的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)，還有汽車用品網(wǎng)站：秀車網(wǎng)；母嬰用品網(wǎng)站：紅孩子等由于供應(yīng)商類型單一，商品規(guī)劃更為容易，在解決物流問題上就可以反應(yīng)更快速，運(yùn)營管理更輕松。不過，這種輕松隨著多品類的擴(kuò)張，商品的豐富將會變得更為復(fù)雜，最終這些擴(kuò)張了多品類的B2C企業(yè)多數(shù)采取了“自建物流”的方式來解決，這是基于當(dāng)初做垂直時所積累的訂單量大用戶群滿意度高及重復(fù)購買率高的基礎(chǔ)上。
從綜合類B2C網(wǎng)站的負(fù)面信息及運(yùn)營困境，垂直類網(wǎng)站綜合品類擴(kuò)張所做的物流努力可以看出，物流已經(jīng)成為一家B2C企業(yè)發(fā)展的生死線。這是目前B2C企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，那作為“電子”的虛如何與物流的“實”結(jié)合呢？
首先是進(jìn)銷存系統(tǒng)的電子化對接，通過供應(yīng)商培訓(xùn)，讓其熟悉B2C企業(yè)建立的進(jìn)銷存系統(tǒng)，使供應(yīng)商能夠在這個系統(tǒng)上進(jìn)行更快速的商品虛擬庫存反應(yīng)，然后再反應(yīng)到用戶，物流系統(tǒng)才能在用戶下訂單的同時得到即時反應(yīng)，實現(xiàn)即時或三日內(nèi)配送。這個過程需要與商品本身的規(guī)劃系統(tǒng)緊密對接。
其次是訂單系統(tǒng)與物流系統(tǒng)對接進(jìn)行分類處理，如當(dāng)天發(fā)貨商品與三天發(fā)貨、15天發(fā)貨的商品在同一個訂單出現(xiàn)時，自動分成三個訂單，同時運(yùn)費(fèi)自動分配，那么收取用戶15元運(yùn)費(fèi)看起來更加合情合理；如果訂單中所有商品全部為當(dāng)天發(fā)貨又不至于超重的情況下，自動減免一部分運(yùn)費(fèi)返還用戶賬戶。在實現(xiàn)了這樣的“電子”訂單自動化分配后，用戶滿意度和忠誠度、重復(fù)購買率都將大大上升，從而減少因為商品備貨或發(fā)貨周期不一致導(dǎo)致的客服成本上升及用戶投訴增加的風(fēng)險。
最后是與外包或自建的物流公司和物流配送人員對接，讓包裹能夠?qū)崟r反應(yīng)在途情況及配送情況，讓用戶能夠?qū)崟r知道訂單中反饋回來的配送信息，增加用戶在物流配送途中的滿意度。
這就是整個物流體系中“虛實結(jié)合”的實現(xiàn)過程，雖然沒有計算過這個“電子”投入有多少，但如果你已經(jīng)確定你的企業(yè)通過多渠道擴(kuò)張、BD合作獲得階段性成功并出現(xiàn)本文最初說的問題時。作為一家想有更大發(fā)展的B2C企業(yè)，你應(yīng)該下定決心去做這個投入。要知道，無論是沃爾瑪還是亞馬遜，他們都在確定自己的商業(yè)模式已經(jīng)有發(fā)展前景并能預(yù)見更大的壟斷性的發(fā)展趨向后，均在電子(IT)領(lǐng)域投入巨資，打造出諸如“Retail Link”的零售鏈系統(tǒng)，全面完善用戶咨詢、商品規(guī)劃、供應(yīng)商管理、單店管理及物流配送一整套的“鏈接”，最終成就其“零售霸主”的地位！