對于韓國造船業，中國的追擊速度越來越快。
以低價戰略以及提高船舶金融為條件的中國截至上月已經壟斷了全球一半以上的新訂單量。若以目前的趨勢持續下去，韓國造船業將在10 年之內將世界第一的位置拱手讓給中國。
最典型的例子為上月伊朗國營海運公司NITC 公司訂造的12 艘VLCC 全部由中國造船廠包攬因為國營銀行中國進出口銀行已經承諾提供相當于船價90%的船舶金融支援。
明年海運業的蕭條預計會導致造船業處于困境，新船接單已經停止，已接訂單的船舶建造資金的繳納也應船東的要求被推遲，最近連大型造船企業也經受著資金困難。
2007 年不超過1 萬億～2 萬億韓元的大型造船企業的債券也增加到4 萬億～5 萬億韓元。考慮到德國船舶銀行的快速成長，韓國積極出臺設立專用銀行挽救造船業的政策。造船業持續進行結構調整，大型企業把主力事業替換為高附加值船舶，建造特殊船等的中小企業也形成適者生存的局面。