中國遠洋控股董事會秘書張永堅9月24日與傳媒會面時表示，雖然今年7月開始，該公司旗下集裝箱航運公司已連續三個月調高運費，但他對第四季度和明年的集裝箱航運市場仍持審慎的態度，并認為第四季度集裝箱航運的運費有下調的可能性。不過，他對干散貨航運市場的看法則相對樂觀，認為會較集裝箱航運市場先復蘇。 
    張永堅表示，今年4月中遠控股有意調高集裝箱航運的運費，但由于當時市場仍未配合，故未能調價成功。今年7月開始隨著全球經濟的好轉以及集裝箱航運市場旺季的到來，公司歐洲線和美洲線集裝箱航運運費已連續三個月調高，其中歐洲線每標準箱的運費調高至1，300美元，但仍低于去年同期1，500美元的水平，而美西和美東線的運費亦分別上調至1，100至1，200美元和2，100至2，300美元。他透露，當前中遠控股由亞洲往歐洲線集裝箱船重箱的使用率達100%，而回程重箱的使用率約60%；由亞洲往美洲線集裝箱船重箱的使用率也接近100%，而回程重箱的使用率約50%。 
    由于第四季度是集裝箱航運市場傳統的淡季，故他預計第四季度集裝箱航運的運費有下調的可能性，再加上預計今年全球集裝箱航運船隊總運力仍會有10%以上的增長，故第四季度之后的市場仍不容樂觀。 
    張永堅指出，全球經濟一開始復蘇，原材料運輸將率先受益，而之后才輪到制成品運輸，期間有時間差。另外，由于中國是干散貨航運市場的最大需求國，故中國經濟的復蘇，對該市場有很大的支持作用，因此預計干散貨航運市場將較集裝箱航運市場先復蘇。并表示，中遠控股今后一段時間的策略是減少集裝箱航運的虧損，增加干散貨航運的盈利。