作為全國(guó)第九個(gè)封關(guān)運(yùn)作的保稅物流園區(qū)，福州保稅物流園區(qū)自運(yùn)作以來(lái)已累計(jì)完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)1.3萬(wàn)票，進(jìn)出貨物43萬(wàn)件，貨運(yùn)量10萬(wàn)噸，貨值超20億美元，成為海西現(xiàn)代化物流的又一條“黃金通道”。 　　福州保稅物流園區(qū)從立項(xiàng)、報(bào)批、建設(shè)直至正式封關(guān)運(yùn)作，得到福州海關(guān)的高度重視和大力助推。為了加強(qiáng)園區(qū)監(jiān)管服務(wù)力量，福州海關(guān)將所屬保稅區(qū)海關(guān)從馬尾成建制整體搬遷到福清新港；與園區(qū)內(nèi)的進(jìn)出口企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、營(yíng)運(yùn)企業(yè)建立合作平臺(tái)，形成以海關(guān)為核心的“四位一體”良性互動(dòng)溝通管理機(jī)制，調(diào)動(dòng)園區(qū)各方力量共同建設(shè)園區(qū)。
　　福州海關(guān)推行“以核代驗(yàn)”監(jiān)管模式，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、定期核查和隨機(jī)抽查相結(jié)合的方式對(duì)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，加快園區(qū)企業(yè)為下游生產(chǎn)商配送生產(chǎn)料件的速度，緩解企業(yè)車(chē)輛調(diào)配壓力，降低企業(yè)運(yùn)輸成本。據(jù)估算，采用這一模式一年可為企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本120多萬(wàn)元。
　　目前，保稅物流園區(qū)的政策功能優(yōu)勢(shì)已初步顯現(xiàn)，物流園區(qū)的業(yè)務(wù)輻射面也將不斷加大。據(jù)介紹，福州海關(guān)還將進(jìn)一步試行區(qū)港聯(lián)動(dòng)通關(guān)模式，發(fā)揮保稅物流園區(qū)國(guó)際采購(gòu)、配送的功能優(yōu)勢(shì)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的福州保稅港。