作為航運市場的“晴雨表”，6月以來我國海運運價指數保持連續10周恢復上漲態勢，經濟企穩趨勢明顯，但有關專家認為，航運業復蘇言之過早。 　　昨日國家發改委公布的上海航運交易所發布的運價指數顯示，2008年6月4日，我國沿海海運綜合運價指數達到2886.92點，為2007年以來的最高水平。此后震蕩下跌，今年6月17日跌至1009.39點，累計跌幅達到65.04％。6月17日以后，運價指數基本保持了連續10周的恢復性上漲勢頭。至8月26日，運價指數達到1161.27點，比6月17日提高了15.05％；但與2008年的運價高點指數相比，仍有較大差距，仍低59.77％。
　　“由于目前全球還有9.3%的運力沒有釋放出來，截至8月31日，全球有541艘貨輪尚處于閑置狀態，而明年一部分因危機而推遲的船舶訂單又必將交付，因此集裝箱市場還可能面臨新一輪沖擊，目前談航運業整體復蘇言之尚早。”中遠集運專家吳明華表示。