天津港以市場開發為重點，近日確定了以港口爲中心，向海陸兩極延伸，搭建“水陸”物流雙平臺的發展戰略。 
天津港內陸延伸戰略，即在天津港廣大腹地建設物流網絡，爭攬腹地貨源。天津港將通過加強與鐵路部門合作，盡早開通與內陸城市海鐵聯運班列，實現內陸與港口的無縫對接。同時，向內陸腹地派駐業務人員多點布網，探索構建內陸物流網絡建設的新模式，盡快打開幷形成穩定的內陸腹地貨源市場，爭取主動權。目前，13名業務骨干已分別進駐太原、大同、呼和浩特、烏海、銀川、蘭州、西安、鄭州8個內陸省市地區開展市場開發工作。 
海上延伸戰略，即通過集聚貨源取得海運價格的優勢，進而開展租船、訂艙、無船承運人運輸，降低貨物海運物流成本，爭攬貨源，形成穩定的物流鏈，提高市場競爭力。 
天津港將加大功能性建設和開發自有貨源作爲突破口，爭取船公司班輪航綫、組建集裝箱訂艙配載中心；規劃建立北疆統一的查驗平臺，搭建空箱分撥中心，謀求建立統一的運輸平臺，加大自有貨源的招攬力度，布點成綫，從而爲承運人提供經濟合理的物流鏈條，提高運輸鏈的吸引力。 
天津港還將依托港口資源優勢，借助幷聯合航運企業、口岸單位力量，大力推進全程物流服務業務。 
今年4月，天津港首家物流經營實體——天津港物流發展有限公司正式運營。該公司注冊資本6.67億元，員工2800人，堆場面積 150余萬平米，各類設備800余臺。該公司的主體是由具有船代、貨貸、倉儲、運輸等基本物流功能的天津港前儲運公司、箱貨公司、貨運公司、貿易公司等若干公司整合而成。 
7月1日，天津港物流發展公司順利完成了對國際物流20萬平方米集裝箱堆場的整合置換工作。至此，除了國檢海關查驗業務外，天津港其它主體后方堆場的物流業務已全部整合至物流發展公司旗下，實現了天津港物流板塊産業化經營的總體部署，爲天津港規范化、規�；�發展掃清了內部競爭的障礙，對發揮天津港整體資源優勢，全面提升企業經營管理能力，加快向現代化物流企業邁進具有至關重要的作用。 
以物流發展有限公司爲平臺，天津港將圍繞港口物流核心，進一步優化資源配置，提升資産競爭能力，以鐵路、公路物流爲延伸，以內陸無水港爲節點，以信息網絡爲紐帶，構建全程物流實體網絡，全方位爲客戶提供準確、及時、經濟、安全的現代物流服務，打造全程物流示范項目，實現服務功能的“連點成綫，對接成鏈”，可以爲貨主全程辦理包括換單、報關、檢驗檢疫、代交費用、提箱、拆箱、入庫存棧以及多站點分撥等項業務，真正實現“門到門”服務。