□王飛
    英國航空宣布，下調中國往返英國的機票價格，低至3380元，還不及廣州往返北京的來回機票價格；美國達美航空上海往返底特律的機票最低降至4850元；卡塔爾航空拋出的中國赴英國單程機票的價格僅2990元起。
    國際航空客運市場剛剛觸底反彈，外航便紛紛在國際航線上開打價格戰拼搶市場，讓國內航空公司疲于應對。
    7月份，全球民航市場結束了“觸底”歷程，開始慢慢反彈，外航為了搶占復蘇的市場，迫不及待開始利用價格手段爭奪市場。英國航空上周五起將中英航線票價從1萬余元猛降至3380元，下跌約7000元。只要旅客今年9月30日前向英航官方網站訂票，就有機會在今年10月4日~明年3月31日，以低廉價格往返上海、北京與倫敦、阿伯丁、愛丁堡、格拉斯哥、曼徹斯特、紐卡斯爾、杰西等7個英國目的地。
    除了英國航空外，多家外航一樣開始啟動了“價格戰”。大韓航空9月14日前上海-溫哥華往返機票已降至最低7250元，單程最低4670元。而美國達美航空的上海-底特律直飛新航線，往返價最低降到了4850元。
    記者近日通過中航信系統查詢國際航線散客票價也發現，預訂10月22日前往英國的機票，奧地利航空是3570元起，芬蘭航空是4000元起，中國國航的票價則是6820元起。
    在正在復蘇的市場面前，國內航企卻在頻頻撤兵，中國國航今年上半年的國際航線下降了9.2%，東航今年上半年在國際航線上的運力調減了19％。
    業內專家介紹說，航空業的淡旺季非常明顯，而且容易受到一些外界因素的影響，過去國內航企就是因為把握不了市場的節奏，導致外航將國際航線上的頭等艙、公務艙客源一一“鯨吞”，目前外航在中歐中美航線上就一直比內航要賺錢得多，就是因為有這些高端客源來支撐。
    所以專家提醒說，在全球民航市場復蘇之時，國內航企要趕快回到“位子”上去，將以前停飛的、縮減的航班重新復飛，免得 “果子成熟”了，卻失去了 “園丁”的資格。