由中國、越南兩國共同建設(shè)的中越紅河公路大橋９月１日竣工并試通車。中越紅河公路大橋連接云南蒙自至河口高速公路，它建成投入使用后從云南昆明至越南首都河內(nèi)車輛正常行駛時間約為１３個小時。 
    中國交通運(yùn)輸部副部長馮正霖說，建設(shè)中越河口—老街公路大橋是中越兩國實(shí)施“兩廊一圈”構(gòu)想的重要合作項(xiàng)目之一，大橋的如期竣工標(biāo)志著“兩廊一圈”中連接昆明—老街—河內(nèi)—海防經(jīng)濟(jì)走廊的公路交通線基本得以貫通。 
    中越紅河公路大橋北接云南省河口瑤族自治縣北山開發(fā)區(qū)東端、南連越南老街省金城商貿(mào)區(qū)，大橋長２９５米，橋面為雙向４車道，總投資為６４４０萬元。 
    這是中越兩國繼共建中越鐵路大橋、南溪河公路大橋后的再一次交通合作，它將與中越鐵路大橋、南溪河公路大橋共同構(gòu)成連接中越兩國的重要貿(mào)易通道。 
    統(tǒng)計(jì)顯示，２００８年，中越兩國貿(mào)易額２００多億美元，中國連續(xù)第５年成為越南最大貿(mào)易伙伴。 
    云南河口口岸是云南省最大最繁忙的邊境口岸，也是云南省最重要的對越貿(mào)易口岸，貨物人員往來頻繁。２００８年，河口口岸進(jìn)出口總值為５１億元，貨運(yùn)量達(dá)１５４萬噸。 
    因進(jìn)出口貨物量快速增長，多年前建成的連接云南河口－越南老街口岸的中越鐵路大橋和南溪河公路大橋，漸不能滿足貨物與人員出入境的需要，擁堵情況時有發(fā)生。 
    中越兩國政府于２００６年２月簽署共同建設(shè)紅河公路大橋協(xié)定。大橋由兩國各自修建一半，于２００８年１２月２６日完成主體工程并成功合龍，此后雙方建設(shè)者加快了欄桿、照明等附屬設(shè)施的安裝，終于經(jīng)過三年艱苦努力合作建成了大橋。 
    越南老街省人民委員會副主席范文強(qiáng)說，中越紅河公路大橋的建成是中越友好關(guān)系的象征，它將促進(jìn)兩國旅游、經(jīng)貿(mào)合作以及人員交流，將滿足昆明—老街－河內(nèi)—海防經(jīng)濟(jì)走廊對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?nbsp;
    中國有廣西壯族自治區(qū)和云南省與越南接壤。“兩廊一圈”是指“昆明—老街—河內(nèi)—海防”、“南寧—諒山—河內(nèi)—海防”兩個經(jīng)濟(jì)走廊和“環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈”。２００４年，越南領(lǐng)導(dǎo)人來華訪問時提出中越合作建設(shè)“兩廊一圈”的建議，得到中國政府的積極響應(yīng)。 
    中國駐越南大使館參贊翟雷鳴說，目前滇越貿(mào)易規(guī)模尚小于桂越貿(mào)易規(guī)模，其中一個重要原因是過去連接云南與越南的交通通道不便捷，中越紅河公路大橋的建成必將促進(jìn)滇越貿(mào)易，推動昆明—老街—河內(nèi)—海防經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)。 
    云南省商務(wù)廳副廳長朱曉陽說，滇越交通線的改善，對于生長在高原山區(qū)的廣大云南人來說，最直接的實(shí)惠就是將可以便捷地吃到通過冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)自越南的海鮮。 
    據(jù)悉，目前越南正在建設(shè)越南老街至云南河口的高速公路。同時，這一經(jīng)濟(jì)走廊的重要“板塊”云南河口—越南老街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)正在加緊通電、通水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 
    隨著連接昆明—老街—河內(nèi)—海防經(jīng)濟(jì)走廊的通道的改善，促進(jìn)通關(guān)便利化受到中越兩國各界人士的共識。越南駐昆明總領(lǐng)事阮洪海說，我們將努力盡快實(shí)現(xiàn)跨國人員往來和貨物運(yùn)輸便捷通暢。 
    早在２００７年３月，中越兩國簽署了關(guān)于在河口－老街啟動便利運(yùn)輸協(xié)定的諒解備忘錄。目前，河口口岸通關(guān)時間由原來的５至６天縮短為２至３個小時。 
    馮正霖說，在不久的將來，昆明—老街—河內(nèi)—海防通道沿線地區(qū)的生產(chǎn)和貿(mào)易必將迅速增長，這條交通走廊必將逐步發(fā)展成為連接中越兩國重要的經(jīng)濟(jì)走廊，必將有力促進(jìn)沿線地區(qū)乃至整個大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面和可持續(xù)發(fā)展。（完）

中越邊貿(mào)一橋升級
9月1日，隨著中越紅河大橋通車，河口與越南有了一個新的跨越。
在此之前，河口這個邊陲小鎮(zhèn)，一直都是滇越貿(mào)易的重點(diǎn)所在。
100多年前，這里有著國內(nèi)最為繁忙的商埠的盛名。對于這里的紅河航運(yùn)，史書曾有“大船三百，小船千艘，千帆云集，來往如蟻”的描述。
1910年，滇越鐵路通車后，不僅成就了昆明的現(xiàn)代化，同樣讓河口成為云南第一大口岸，云南進(jìn)出口8成以上的貨物都要經(jīng)過這里。那時的河口，是中國西南對外商貿(mào)的最大集散地。
1991年中越兩國關(guān)系正�；�之后，中斷多年的河口邊貿(mào)，以邊民互市的方式重新起步。遺憾的是，直到目前，河口對于滇越貿(mào)易的推力也沒能擺脫以邊民互市為主的形象。
剛通車的中越紅河大橋?qū)⒊蔀榈嵩劫Q(mào)易之間的新跨越。
當(dāng)然，通車的意義不只在于“再造一座大橋，再添一個通道”那么簡單。這里面還包括如今的滇越貿(mào)易再謀求一次升級的訴求。
它的兩頭，一頭連接著云南河口北山開發(fā)區(qū)，另一頭則連接著越南老街金城商貿(mào)區(qū)。兩個經(jīng)濟(jì)區(qū)的背后，是中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)呼之欲出�！拔磥�，這里將是集中物流倉儲、礦產(chǎn)加工、服裝、日用百貨等的生產(chǎn)基地。在跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)里生產(chǎn)的所有東西，都是不交關(guān)稅的�！痹颇鲜「笔￠L顧朝曦如是說。
然而，本期商業(yè)周刊想要探討的是：滇越貿(mào)易究竟怎樣才能從最初簡單的促進(jìn)雙邊貿(mào)易轉(zhuǎn)向貿(mào)易、加工、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)綜合區(qū)？這不僅對于河口，對于云南也依舊有意義。

紅河大橋背后的經(jīng)濟(jì)訴求
8月31日，越南駐昆明總領(lǐng)事阮洪海在蒙自參加中國云南與越南老街、河江、萊州、奠邊聯(lián)合工作組第二次會議，中午時間，他放棄午休，給了記者一個走近他的機(jī)會。他到達(dá)約定會議室后，跟每個人親切打招呼，然后離開。幾分鐘后換下了原本的西褲和短袖襯衣，以一身筆挺的西裝、打著領(lǐng)帶出現(xiàn)。
到昆明一年半，阮洪海能講一口流利的普通話，乍一聽，很多人都不會想到他是“老外”，云南省副省長顧朝曦說，“我們都當(dāng)他是云南人”。
“云南與越南的企業(yè)應(yīng)該直接合作，減少中介和中間環(huán)節(jié)，不要把利潤都給中間商賺走�！眲傄婚_場，阮洪海就鮮明地表達(dá)了自己對滇越合作，特別是企業(yè)間合作的看法。
中越貿(mào)易：正建跨境合作區(qū)
云信：你如何看待9月1日中越紅河大橋通車？它會給滇越合作帶來什么？
阮洪海：大家都知道，中國每年向越南出口很多貨物，但大部分走廣西，因?yàn)槟沁吔煌ū憷�。廣西與越南貿(mào)易在2008年達(dá)到24億，而滇越貿(mào)易不到7億，交通不便肯定是阻礙貿(mào)易額繼續(xù)攀升的原因之一。
9月1日通車的中越紅河大橋，是中越關(guān)系正常化以來建立的第二座新橋。從長遠(yuǎn)看，越南和云南的合作，不僅關(guān)乎云南一家，背后有整個大西南。另一方面，滇越貿(mào)易面對的不只是越南，而是東盟。因此，此次通車對云南、越南、大西南甚至東盟都能帶來積極影響。
從宏觀方面來講，越南和中國前幾年已提出“兩廊一圈”經(jīng)濟(jì)合作，雙方正在努力落實(shí)，已形成政府與地方的合作機(jī)制，還有云南與越北合作機(jī)制等。
目前，高速公路方面云南差不多完成了，鐵路方面正在建設(shè)昆明到河口的鐵路；越南可能要慢一些，剛剛動工河內(nèi)到老街的高速公路。航空方面，目前從昆明到越南只有一個航班，新昆明機(jī)場建成后，昆明將成區(qū)域性航空交通樞紐，今后或考慮開通昆明到西貢的航線。
云信：隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，你認(rèn)為滇越在哪些領(lǐng)域還可以進(jìn)一步合作？
阮洪海：最近幾個月以來，數(shù)據(jù)顯示滇越貿(mào)易有恢復(fù)的跡象，下降幅度減少了。但一直以來越南還是逆差，中國是順差，越南要進(jìn)口很多中國產(chǎn)品和設(shè)備，從云南進(jìn)口很多電力，希望云南利用剛開通的高速公路，繼續(xù)向越南出口鋼鐵、化肥、化工產(chǎn)品。也希望云南更多地開放市場，讓越南產(chǎn)品進(jìn)入云南市場，并通過云南市場推廣到其他省市，比如農(nóng)林產(chǎn)品，海產(chǎn)、水產(chǎn)等。
跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是雙方已達(dá)成協(xié)議，正在建設(shè)。越南政府已給了老街開發(fā)區(qū)政策，但具體情況不能透露。隨著紅河大橋開通，雙方要在兩邊建設(shè)一些基礎(chǔ)設(shè)施，物流中心服務(wù)中心，應(yīng)該抓緊建設(shè)這些設(shè)施，使它變成一個活躍的口岸。除了依靠滇越雙方的努力外，希望還能吸引中國其他省市的投資者甚至外國投資者來共同建設(shè)跨境合作區(qū)。
中越企業(yè)：建議合作少用中介
云信：金融危機(jī)對中越兩國企業(yè)都產(chǎn)生了很多影響，現(xiàn)在大家都在恢復(fù)中，你有什么好建議給滇越企業(yè)？
阮洪海：經(jīng)過金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，幾乎全世界的企業(yè)都在想如何走出陰影。現(xiàn)在許多云南和越南的企業(yè)在合作時，喜歡通過各種中介公司，其實(shí)這是沒必要的�？赡苣壳斑@有一定困難，但在有些領(lǐng)域，比如林產(chǎn)業(yè)、海產(chǎn)等方面的合作，可以直接聯(lián)系。
云南與越北4省有許多共同利益，大家一起合作也有很多期待。宏觀上講，2008年開始，中越建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為雙方合作提供便利條件，今后合作一定更加順利。東盟自由貿(mào)易區(qū)的合作成果，也可以在明年享受到，這會讓滇越合作更便利。微觀上講，現(xiàn)在交通條件也有很大改善，云南境內(nèi)到河口的高速公路通車，越南那邊也在加緊建設(shè)從河內(nèi)到老街的高速公路。
云信：金融危機(jī)對中越兩國企業(yè)都產(chǎn)生了很多影響，現(xiàn)在大家都在恢復(fù)中，你有什么好建議給滇越企業(yè)？
阮洪海：經(jīng)過金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，幾乎全世界的企業(yè)都在想如何走出陰影。現(xiàn)在許多云南和越南的企業(yè)在合作時，喜歡通過各種中介公司，其實(shí)這是沒必要的�？赡苣壳斑@有一定困難，但在有些領(lǐng)域，比如林產(chǎn)業(yè)、海產(chǎn)等方面的合作，可以直接聯(lián)系。
云南與越北4省有許多共同利益，大家一起合作也有很多期待。宏觀上講，2008年開始，中越建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，為雙方合作提供便利條件，今后合作一定更加順利。東盟自由貿(mào)易區(qū)的合作成果，也可以在明年享受到，這會讓滇越合作更便利。微觀上講，現(xiàn)在交通條件也有很大改善，云南境內(nèi)到河口的高速公路通車，越南那邊也在加緊建設(shè)從河內(nèi)到老街的高速公路。
中越旅游：可山海聯(lián)合
云信：滇越旅游現(xiàn)在也有一些合作，但主要集中在中國游客出境方面，似乎越南人來云南旅游的不多，你希望滇越如何努力把旅游蛋糕做大？
阮洪海：云南的旅游強(qiáng)項(xiàng)是山區(qū)旅游，越南的強(qiáng)項(xiàng)是沿海旅游，兩地都是世界著名的旅游勝地，多年來雙方旅游部門已有很好的合作，雙方旅游公司經(jīng)常來往，組團(tuán)去旅游。
在旅游方面，我希望，云南多組團(tuán)去越南。現(xiàn)在大多數(shù)云南人到越南只到下龍灣，今后云南游客可以深入到越南中部，那里還有很多景點(diǎn)。甚至可以通過昆明多組織一些省外游客，經(jīng)過河口到越南去旅游，老街有直通越南首都河內(nèi)的火車，交通還是比較方便的。