當地時間22日，歐盟公布了一份包含2000多家航空公司的名單，進入名單的航空公司，2012年起都將被納入歐盟的排放交易體系(下稱ETS)。這也意味著，自2012年起，這些航空公司進出歐盟以及在歐盟內部航線飛行，都要為排放的溫室氣體付費。 
　　在這份名單中，33家中國航空公司在列，包括國航、東航、南航三大國有航空巨頭，春秋、深航等民營航空和多家貨運航空公司，它們被10個不同的歐盟成員國管理。
　　國際航空運輸協會預計，如果ETS執行，第一年進出歐盟的航空公司需要繳納的費用會讓航空業的成本增加35億歐元，相當于去年全球航空業虧損額的一半，并且這一數字會逐年遞增。
　　為了應對這項即將來臨的收費，中國民航局已經成立了工作小組，國航也成立了項目工作小組，而國內大多數航空公司還未引起重視。
　　不過，歐盟的這一收費計劃，已經受到國際航空運輸協會的強烈反對。
　　有業內人士指出，中國的航空企業應該盡早進行準備，比如通過優化航路、節油等措施，以確保將來最大限度減少費用。而更長遠的應對措施則是可替代燃料的研制。
　　根據國際航空運輸協會發布的最新報告，行業預期第二代生物燃料將在2012年開始正式商用，在2040年其比例將達到總燃料的50%，擺脫對石油的唯一依賴