錢江通道北接滬杭高速，經(jīng)桐鄉(xiāng)、海寧，穿越錢塘江，再經(jīng)蕭山、紹興，南接杭甬高速，全長43.6公里。通道主體工程去年12月18日開工，計劃2012年底建成。 
　　錢江通道項目分三部分：北接線、錢江隧道（錢江通道過江部分）和南接線，分別由嘉興交通集團(tuán)、上海隧道股份有限公司、杭州交通集團(tuán)投資建設(shè)。 
　　昨天，杭州市市長蔡奇一行赴錢江隧道施工現(xiàn)場檢查工作，聽取工程進(jìn)度匯報。蔡市長強(qiáng)調(diào)，安全生產(chǎn)是重中之重，要按照保安全、保質(zhì)量和保廉潔要求，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，每一個細(xì)節(jié)都要考慮到，并做好應(yīng)急預(yù)案，確保工程和施工人員安全。 
　　此外，要積極做好錢江隧道盾構(gòu)掘進(jìn)年底施工的準(zhǔn)備工作，集中力量建設(shè)好錢江通道南接線工程。同時，要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，力爭南北接線和錢江隧道按計劃同步建成。 
　　建成后大江東新城過江只要3分鐘 
　　由于寬闊江面阻隔，目前從蕭山大江東地區(qū)前往嘉興、上海方向，都要繞遠(yuǎn)走一個V字形。一種走法上錢江二橋走滬杭高速；另一種走法上錢江六橋經(jīng)繞城高速轉(zhuǎn)滬杭高速。 
　　錢江通道建成后，車輛走錢江隧道穿過錢塘江，大約只需3分鐘，然后便可上杭浦或滬杭高速，前往上海。 
　　這就意味著，今后從大江東新城，沿錢江通道，去嘉興、上海、紹興等地都十分便利，對把大江東新城打造成杭州的浦東，以及杭州、蕭山接軌大上海、融入長三角，都有非常重要的意義。 另外，蕭山國際機(jī)場所在的空港新城，也是大江東新城的一部分。錢江通道通車后，蕭山機(jī)場與江北距離進(jìn)一步拉近，輻射能力也將大大增強(qiáng)。 
　　還可緩解繞城東段交通壓力 
　　錢江通道還是杭州第二繞城高速公路的一部分，建成后可以分流過境交通，有效緩解杭州繞城東段的壓力。 
　　規(guī)劃中的杭州第二繞城高速公路（二繞），距目前的繞城高速（一繞）約30至50公里，它還有個名字：杭州都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線。 
　　規(guī)劃線路總長約297.5公里，基本線位已初步擬定。東半部分，利用已建成或已規(guī)劃道路，包括：申嘉湖杭高速、錢江通道及接線高速、紹諸（紹興－諸暨）高速、諸永（諸暨－永嘉）高速，約152.5公里。 
　　西半部分，則為新擬規(guī)劃建設(shè)高速公路，長約145公里，初定按全封閉、全立交、雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 
　　錢江隧道是關(guān)鍵工程 
　　錢江隧道長4.45公里，是整個項目的關(guān)鍵性工程。隧道外徑為15.43米，與上海長江隧道相同，為當(dāng)前世界最大直徑盾構(gòu)隧道。 
　　目前，已完成了試驗井全部結(jié)構(gòu)工程施工，世界最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，也已經(jīng)運(yùn)抵現(xiàn)場并下井組裝。 
　　錢江通道南接線，又稱“錢江大道”，是大江東新城的主干道之一，按“六車道高架高速公路+六車道地面城市主干道”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 
　　高架橋型建設(shè)方案已基本確定，下層地面道路也已一起委托設(shè)計單位開展前期研究和方案設(shè)計。