隨著LNG船交付高峰開始，新船訂造需求不旺，船企手持LNG船訂單也在不斷減少。目前，LNG船手持訂單最多的是韓國現代重工、三星重工和大宇造船海洋，但自去年金融危機爆發至今，這三大船企再沒接到任何LNG船訂單。近期有可能帶來LNG船訂單的只有3個項目，�？松�美孚控制的PNGLNG項目、澳大利亞的高更LNG項目和俄羅斯GazProm公司的什托克曼LNG項目。預計這些項目最多共需要30艘LNG船。但是這些項目中，目前只有埃克森美孚開始為PNGLNG項目進行了4~5艘LNG船的招標，船型為15萬~18萬立方米。高更LNG項目的運輸需求還不明確，什托克曼LNG項目值得關注，預計年底要進行適于極地航行的6艘LNG船招標。     盡管LNG船需求不旺，但LNG-FPSO訂單有所增加。荷蘭殼牌公司2008年開始向韓國和日本船廠招標建造世界最大的LNG-FPSO，預計今年底或2010年初將確定最終訂單。2008年9月，三星重工首次獲得英國FLWXLNG公司的LNG-FPSO訂單，今年1月又獲得歐洲船東的1艘LNG-FPSO訂單。盡管訂單成交十分熱鬧，但能源價格下跌、需求下降，再加上缺少融資等問題，近期這類訂單數星是否還會大幅度增長仍是個未知數。