近年來，邯鄲公路超限超載潛伏著巨大的隱患，讓人憂心。2009年，因為嚴重的超限超載，邯鄲市40余座中小橋梁緊急斷交維修，省道邯臨線、邯大線、永河線、定魏線多條道路千瘡百孔，傷痕累累，309國道邯武段、武涉段頻頻告急。 　　 
　　-超限超載：橋梁的“致命天敵” 　　 
　　 超限超載車輛大多采取私自加裝車軸、鋼板彈簧、加長加高車廂等辦法，使車貨總重量及軸載質(zhì)量大大超過了公路橋梁的設(shè)計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、梁板斷裂、橋墩變形等病害，造成橋梁結(jié)構(gòu)災難性的破壞。尤其是近百噸的超限超載車輛，對橋梁的損害更為嚴重，甚至是毀滅性的損害。目前，邯鄲市非法改裝的超限超載車輛越來越多，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20多噸甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。這些經(jīng)過改裝的貨車上路成為了橋梁的“致命天敵”。 　　 
　　 7月16日，309國道龍虎大橋隱患排查，4塊橋板斷裂，為了避免橋梁坍塌，目前此橋被迫半幅拆除、臨時斷交。 　　 
　　 8月19日，邯大公路南漳河橋，出現(xiàn)橋絞縫脫落，第八孔橋面板塌陷等的隱患，被迫斷交，24小時專人看護。 　 
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　　　-今年以來：40余座橋梁斷交維修 　　 
　　 僅在2009年，邯鄲市309國道長遠大橋、邯大公路漳河橋、邢峰公路磁山大橋、平涉公路陽邑大橋、臨大公路衛(wèi)河大橋等40余座橋梁，因車輛超限超載的損害不斷出現(xiàn)橋面板斷裂和主拱圈開裂等病害，交通主動脈的暢通和行車的安全受到嚴重威脅。 　　 
　　 “好多群眾不理解，為什么老是斷交修路？其實我們也不愿意這樣，但是不修就存在巨大的安全隱患，一旦發(fā)生事故，損失將是無法估量的。”邯鄲市交通局副局長宋新華對記者說。為了排除安全隱患，邯鄲市交通局不得不啟動緊急預案，采取緊急斷交措施，進行緊急維修和拆除重建。 　　 
　　驅(qū)車在309邯武公路上行駛，一路走來，有5座橋梁正在緊急維修和重建中。武安歷來是邯鄲市的重要資源區(qū)域，鐵礦、煤礦、鋼鐵、水泥都需要大型車輛進行運輸，這里也成為了超重超載的“重災區(qū)”，特別是通向鋼鐵企業(yè)、礦業(yè)源頭的公路橋梁，更是無法承受大噸位超限超載車輛的反復碾軋。為了確保橋梁安全，僅僅2008年邯鄲市就在國省干線公路投入了5000余萬元，維修、加固橋梁64座，四類、五類橋梁37座，但是卻出現(xiàn)了橋梁維修數(shù)量不斷增加，危橋也相繼增多的反常現(xiàn)象。 
　　　　-超載八軸車：重似四節(jié)火車皮 
　　“我們剛剛查獲的一輛車，可以稱為針對公路的‘第一殺手’了。”邯鄲市交通局治超檢測站一名工作人員對記者說。這輛車非法改裝為八軸運砂車。因為噸位太大，無法稱重檢測，經(jīng)過量方測算和司機提供，該車的總重達到了230余噸，成為了名副其實的“巨無霸”。“我們也是第一次見到這么重的改裝車，這么說吧，一節(jié)火車車皮載重60噸上下，這一輛車就相當于四節(jié)火車在馬路上行駛，你說這路能受得了嗎？！” 　　 　　 
　　在邯鄲市主要干線公路，車輛超限超載現(xiàn)象非常嚴重，特別是運輸鋼鐵、煤炭、沙石等原材料車輛嚴重超限超載大都在75%以上。僅在今年309國道邯武段的一次調(diào)查中，檢查5軸以上貨車1029輛，其中55噸以上的超限超載車775輛，其中：超過100噸以上的超限超載車154輛，超過140噸以上的超限超載車28輛。 　　 
　　 邯鄲市地處晉冀魯豫四省交界，是國家級交通運輸樞紐，也是晉煤外運的主要通道，加上本身自然礦產(chǎn)資源豐富，一直有“鋼城煤都”的美譽，然而如今的邯鄲卻在超限超載的重壓之下，負荷前行。 　 
　　　-維修改建：每年公路投資近兩億 　　 
　　 因為嚴重的超限超載，邯鄲市309國道、107國道、省道邯臨線、邯大線、永河線、邯沙線、定魏線等部分路段改建和大修不久，路面便出現(xiàn)了較為嚴重的塌陷、龜裂、位移等病害，有的地方不得不維修、重建或者限行。 　　 
　　 107國道永年繞城段新改建工程于2008年8月通車使用，由于大噸位拉砂、拉礦粉的超限超載車大流量通行此路段，出現(xiàn)嚴重車轍，部分車轍深達15厘米，形成安全隱患，2009年8月被迫進行機械銑刨施工。 　　 
　　省道邯大線由于沒有設(shè)置收費站，大量超限超載車輛從該線繞行，兩年時間不到，整條道路已經(jīng)隔一段爛一段，坑洼不平、面目全非，邯鄲市不得不提前將其列入維修計劃。 　　 
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　　據(jù)測算，車輛超限超載重量的增加和對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%。在嚴重超限超載車輛頻繁碾軋下，路面會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，通常在設(shè)計使用壽命年限內(nèi)的公路，嚴重路段在通行不到2年就要進行中修或大修。近年來，邯鄲市每年對公路的中修、大修、改建投資近兩億元，道路超限超載使邯鄲市公路建設(shè)投資逐年遞增。 　　 
　　-源頭治理：或是治超“靈丹妙藥” 　　 
　　按照全省的部署安排，一場新的查處超限超載風暴正在醞釀之中。“此次查處最大的特點就是源頭治理，就是由交通運政管理部門通過進駐和巡查等方式實施源頭治超監(jiān)管，河北省邯鄲是個重點。”邯鄲市交通局副局長宋新華說。 　　 
　　目前，相關(guān)工作正在展開，對轄區(qū)內(nèi)存在超限超載運輸隱患的運輸企業(yè)、貨站、配載場和大型冶金、化工產(chǎn)品等貨源地以及車貨總重超過55噸的運輸車輛進行摸底清查，清查完畢后將把明確的站場、企業(yè)作為重點監(jiān)控對象實施源頭監(jiān)管，會同相關(guān)部門與源頭企業(yè)簽訂合法裝載責任書。采取進駐和巡查等方式實施源頭治超監(jiān)管，禁止超限超載車輛出場(廠)上路。 　　 
　　交通部門一位執(zhí)法人員強調(diào)說：“好的制度需要很強的執(zhí)行力度，要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的不利局面，各部門配合聯(lián)合執(zhí)法加大執(zhí)行力很重要。”