中國首架國產大飛機C919的樣機模型昨日終于在香港舉辦的亞洲國際航空展覽會上亮相。中國商用飛機有限公司總經理金壯龍透露，將在年底前確定發動機供應商。市場營銷部部長陳進則表示，該公司能以較低的成本生產優質飛機，預計首架C919將于2016年交付予中國三大國營航空公司的其中一家。\本報記者 鄭均元 
一連3天的亞洲國際航空展覽會昨日在香港亞洲國際博覽館開幕，今屆焦點毫無懸念地落在以流線型設計示人的C919樣機身上，眾多業內人士和媒體均涌至中國商飛參展攤位駐足觀看。 
年內敲定發動機供應商 
樣機長度約二米多，配以流線型設計，以白藍綠為主色，機身前端通白，尾部藍白相間，尾翼涂上草綠色，寫上醒目的C919字樣。 
金壯龍稱，目前已為該機型的各項配件供應公開招標，現正與4家發動機生產商洽談，暫未決定向C919供應發動機的中標公司，不過預計年底前有定案。其中3家發動機生產商為英國勞斯萊斯、美國通用電氣及美國聯合科技屬下的Pratt & Whitney。 
市場營銷部部長陳進表示，該公司生產商用客機的成本肯定較波音和空巴生產同樣大小的機型便宜，不過C919客機將較目前波音737和A320節省15%的燃料，減碳排放量更達50%，坐位亦更寬闊。他表示，期望藉著在航展中公開飛機外型，能測試市場反應，又指C919飛機不單針對中國市場，亦面向全世界。 
成本較波音空巴便宜 
C919全稱COMAC919，基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為156座，標準航程為3700公里，增大航程型設計航程為5555公里，設計經濟壽命為每30年內9萬飛行小時，其后將繼續開發增長程型飛機、貨運飛機及商務飛機。 
中國大飛機樣機亮相亞洲航展雖然對傳媒吸引十足，不過中國商飛似乎未能滿足香港媒體的需要，該公司在航展首天并未舉辦正式記者會，各大傳媒只能蜂擁在該公司參展攤位內向各公司高層查詢。 
先內后外經營策略 
對于傳媒爭相詢問C919的訂單狀況，陳進只稱，該機型在今屆亞洲航展只初步公開樣機，訂單問題言之過早。他表示，C919的開發進度與全球新機訂單的關系密不可分，生產數量會依市場需求而定，但目標已在2014年為C919進行首次試飛，并在2016年取得適航證后交付予首位客戶。 
中國商飛似乎正打算以先內后外的經營策略，在鞏固中國買家對C919的需求后，才跨往海外與波音和空巴交鋒。陳進表示，中國是業內最大和最具潛力的航空市場，現時仍未有迫切需要開拓海外需求，但將來必定進軍歐美市場。他認為C919的首名客戶極有可能來自國航、東航或南航。 
亞洲航展由勵展博覽集團主辦，07年首次移師至香港舉行，參展公司為356家，較去年減少百多家，16架商務客機已在機場進行靜態展示。