“9月10日，我們最后一批考察昆曼大通道的成員將啟程，這個活動從7月13日啟動以來，將有80名公司高管及員工從昆明到泰國，全方位考察昆曼大通道。”近日，云南空港物流有限公司（以下簡稱“空港物流”）高層在接受本報記者采訪時透露，他們其實在6年前就已經(jīng)在為尋找中國-東盟間的物流和商貿(mào)機會而努力。
進駐版納向南探路
2003年6月，空港物流當(dāng)時離滿周歲還差一個月。由于業(yè)務(wù)蒸蒸日上，員工都在議論公司周年慶會如何度過。
一次，空港物流總經(jīng)理楊珣把兩名得力下屬叫進辦公室。令他們詫異的是，老總沒有提到操辦公司周年慶的事，而是指令他們悄悄向西雙版納進發(fā)。此行有3個目的：一是為空港物流在景洪市建一個分公司，作為再向南的前進基地和日后業(yè)務(wù)發(fā)展的中轉(zhuǎn)站；二是探路被媒體炒得很熱的“瀾滄江-湄公河黃金水道”實際通航情況；三是探路昆曼大通道的實際通行情況，特別是從中國出境后到泰國之間的情況。
兩位下屬領(lǐng)命后稍做準備便出發(fā)了。到了景洪，又招聘了幾名當(dāng)?shù)厝耍�分公司順利建立起來�?
向南水路被迫放棄
版納分公司建立起來后，立即按計劃先探尋水路的可行性，同時準備造船跟進。
“當(dāng)時想一次就造兩艘貨船，排水量在500噸左右，有大冷藏室，方便水果、蔬菜的保鮮。名字都取好了，‘福太1號’和‘福太2號’，公司內(nèi)部也物色人出任‘船老大’，可沒找到合適的人選�！眳⑴c過船隊組建工作的一名空港物流高管回憶說:“那時雄心壯志，可缺人才��！”
但是，水路進展并不順利。到2004年7月，經(jīng)過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)從景洪港順江而下到泰國清邁搞水運條件很不成熟：航道暗礁太多、枯水期長，船的噸位太小形不成效益，噸位太大又航道受限。
綜合多方面的情況后，空港物流暫時放棄了水路計劃，轉(zhuǎn)向陸路。
一月時間痛失機遇
2004年7月之后，空港物流先后派出幾批人員從景洪駕車，經(jīng)磨憨口岸出境，過昆曼大通道在老撾境內(nèi)的240多公里路，到達老撾與泰國交界處的會曬。再通過擺渡船后登岸泰國的清孔，一直向南到達清邁。
“從清邁到曼谷基本都是高速路，關(guān)鍵是從我國的磨憨口岸到泰國清邁這一段�！笨崭畚锪鞯母吖芙榻B，“2005年年初，公司在泰國清邁設(shè)立了辦事處，常駐3~5人，繼續(xù)了解物流、商貿(mào)等相關(guān)情況�！�
期間，空港物流發(fā)現(xiàn)一個重大商機：昆曼公路必定會火，如果在一個合適的中間位置投資建立物流園區(qū)，肯定會賺大錢，最理想的位置就是磨憨口岸。
2005年年初，空港物流高層決定，爭取與磨憨當(dāng)?shù)卣�府、相關(guān)管理部門簽下合作協(xié)議，投資建設(shè)一個國際水準的物流園區(qū)。
但是，一家浙江企業(yè)也盯上了這個項目，并搶先下手了。“因為當(dāng)?shù)卣�府�?guī)劃中，磨憨僅只建設(shè)一個那樣規(guī)模的物流園區(qū)，我們只好退出了。浙商能千里迢迢發(fā)現(xiàn)商機的敏銳，在人生地不熟的地方搶占商機的能力值得我們云南人學(xué)習(xí)�！被貞洿耸�，空港物流的一位高管仍惋惜不已。
派出80人團隊考察大通道
雖然痛失商機，但空港物流探尋昆曼大通道的腳步仍沒有減緩。楊珣表示，明年元旦，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)就要建成了，90%以上的通關(guān)商品都將實施零關(guān)稅，商機很多。云南占據(jù)地利優(yōu)勢，空港物流又有多年的鋪墊，公司本身在空運、陸運及報關(guān)等方面有優(yōu)勢，對昆曼大通道帶來的商機十分看好。
今年7月13日起，空港物流逐批選派80名優(yōu)秀員工考察昆曼大通道�？崭畚锪鞯母吖鼙硎荆骸耙�通過此次考察活動，讓員工進一步了解昆曼大通道的實際情況、了解云南周邊東盟國家的物流運作情況，讓年輕的管理人員及員工得到鍛煉及提高，開拓思路、創(chuàng)新思路。”