近日，由中國(guó)鐵建中鐵十二局集團(tuán)三公司承建的廈蓉高速公路AT8合同段廣以隧道（右幅）比計(jì)劃工期提前90天勝利貫通，成為廈蓉高速公路水格段率先貫通的首座隧道。 
　　“廣以隧道作為廈蓉高速公路水口至榕江格龍段的重點(diǎn)安全控制性工程，在水格段25座隧道中能夠提前90天率先貫通，充分證實(shí)了參建單位非凡的施工能力。”在廣以隧道（右幅）貫通慶典現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)單位一位領(lǐng)導(dǎo)這樣表示。 
　　廣以隧道自2008年8月進(jìn)洞以來，中國(guó)鐵建中鐵十二局集團(tuán)三公司項(xiàng)目部牢固樹立“用戶至上、質(zhì)量為先、求真務(wù)實(shí)、合作共贏”的管理理念，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊(duì)精神，積極優(yōu)化施工方案，高標(biāo)準(zhǔn)管理，高質(zhì)量施工。 
　　該隧道地處黔東南水口至歸密斷層帶，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，全長(zhǎng)2292米的廣以隧道（右幅）洞口嚴(yán)重偏壓，圍巖均為風(fēng)化性極強(qiáng)的軟弱圍巖，其中V、VI級(jí)圍巖占全洞的一半以上，隧道開挖安全風(fēng)險(xiǎn)極大。他們把施工安全作為重中之重，制定了隧道安全施工應(yīng)急預(yù)案，并在掌子面與二襯之間設(shè)置逃生通道以及配備了足夠的搶險(xiǎn)物資設(shè)備，強(qiáng)化安全防護(hù)。隧道開挖支護(hù)嚴(yán)格按新奧法施工，按照“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，仰拱超前，二襯緊跟”的科學(xué)施工方法，通過加強(qiáng)安全質(zhì)量過程控制、采取嚴(yán)密的沉降觀測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、保證了整個(gè)施工過程處于受控狀態(tài)。 
　　當(dāng)?shù)厥乔瓥|南州交通死角，地材極其匱乏，鋼材水泥都要從遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，成為制約工期的關(guān)鍵，他們堅(jiān)持提前計(jì)劃和儲(chǔ)備，確保了工程材料供應(yīng)需求。同時(shí)，他們狠抓生產(chǎn)要素相互匹配，作業(yè)循環(huán)和工序銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并通過開展多種形式勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)、加大獎(jiǎng)勵(lì)力度等多項(xiàng)措施，既創(chuàng)造了施工進(jìn)度的新記錄，又實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故記錄，在廈蓉高速公路軟質(zhì)圍巖隧道施工中樹立了典范。