靈川，因毗鄰桂林市區而占得發展先機；靈川，因占據漓江的“上風上水”而更顯保護環境責任之重大。靈川縣當如何積極作為？桂林市委、市政府就靈川的發展方向明確提出：“依托城市,服務城市,主動融入城市，以商貿物流、房地產、新型工業、重大項目建設‘四輪驅動’,強力打造桂林市新的‘北大門’，與正在建設的臨桂新區形成桂林‘兩翼’，比翼齊飛！” 
    靈川八里街工業園區，一片與桂林市區緊密銜接的“寶地”，承載著托舉靈川“新希望”的夢想，也關乎桂林“北大門”的靚麗與繁華…… 
    其實，八里街商貿物流業和房地產業的繁榮，在桂林盡人皆知。“買汽車到八里街”、“投資置業到八里街”，已成為許多桂林市民甚至周邊省市居民的共識。有數據為證：八里街沿322國道招商大廈至桂海高速路口約1.5公里，目前分布著汽車和工程機械銷售企業近百家,是桂林市汽車銷售企業最多、銷售品牌最多、銷售額最大的汽車銷售市場。2009年，實現汽車銷售收入達14億元；八里街已建成商住小區32個,面積達300萬平方米，房價目前穩中有升,商品房每平方米均價達3500元左右。 
    正在建設中的湘桂鐵路擴能改造、貴廣高鐵、桂興高速公路均在靈川八里街交會。優越的地理位置與看得見的交通物流優勢，讓自治區和桂林市對靈川八里街工業園區充滿了期待，也引領著國內外許多有眼光的投資者紛至沓來。天時、地利與人和，促成了八里街從“開發區”向“工業園區”的華麗轉身，促成了八里街工業園區的“開疆拓土”，也必將促成靈川縣新型工業的炙手可熱…… 
    使命傳承—— 
    開發區“轉身”工業園 
    “八里街”這塊沃土向來是桂林人關注的熱點。早在桂林地市合并之前的1992年，“桂林八里街經濟技術開發區”就躋身省級開發區的行列，歸屬原桂林地區行署主管。地市合并后，由市、縣兩級管理；2002年，管理權限下放，由靈川縣獨立掌管。無論行政權力如何更迭，八里街的房地產、商貿物流、倉儲等行業一直“走俏”。 
    2006年3月，隨著全國性開發區集中清理整頓的大幕拉開，“桂林八里街經濟技術開發區”何去何從，考驗著靈川縣領導的智慧。據八里街工業園區管委會主任熊言華介紹，八里街的發展大致分為兩個階段：一是基礎設施建設與商業積累階段；二是2006年底八里街開發區重新定位為“八里街工業開發園區”之后，靈川縣以桂林市委、市政府提出的“把臨桂、永福、靈川三縣及雁山、秀峰、象山三區列為桂林西部重點發展的‘三縣三區’”為契機，欲將八里街打造成靈川工業的新平臺。 
    熊言華說，從1992年至2006年底，當時的“開發區”充分依托緊鄰桂林市區的優勢，大力發展市場、倉儲、商貿物流，取得了良好的社會效益和經濟效益。曾投入5億多元完善基礎設施，形成了“四橫八縱”的園區交通網絡；建成了日供水2萬噸自來水廠和110kV變電站；學校、醫院、酒店、商業服務機構等逐步健全，吸引了一大批商貿物流，特別是汽車及零配件銷售等項目落戶，為靈川縣招商引資和項目建設作出了一定的貢獻。但是，由于因為房地產、商貿物流等服務業在八里街的占比過重，該區域工業對靈川經濟的貢獻率不高，一定程度上制約著這方寶地的可持續發展能力。 
    為探尋園區的可持續發展路徑，靈川縣四家班子領導經過充分調研論證，果斷提出“八里街”經濟發展方向要向湘桂鐵路以西轉移，發展重點以工業為主，特別是高新技術產業為主的新型工業。2007年，縣委、縣政府審時度勢，作出了“以靈川八里街工業園區為重點，積極承接產業轉移，輻射帶動鄉鎮工業集中區發展，加快靈川經濟社會發展步伐”的決定，并提出園區實行“一區多園”的運作模式，按照“統一規劃、全線推進、分期開發、重點突破”的原則，將全縣區域內的8個工業集中區并入八里街工業園區，以八里街工業園區建設為主戰場，帶動鄉鎮集中區共同發展。于是，“八里街”迎來了新的建設時代。 
    熊言華走馬上任后，肩負著引領園區產業從房地產為主向工業為主、工、商、貿相結合的“轉型”使命。在縣委、縣政府的鼎力支持下，將八里街工業園區納入縣城總體規劃，園區控制性規劃面積由原來4.64平方公里增大到32平方公里。同時，明確“發展高新無污染工業”園區的功能定位，將園區規劃為東部建成、中北、中南三個組團。 
    2008年底，隨著國家重點項目貴廣高鐵在靈川開工，靈川人堅信：“八里街”將迎來“一飛沖天”的歷史機遇。縣委、縣政府更是及時對該園區未來的產業發展戰略作出調整，實施工、商、貿并舉，將園區規劃為三個產業帶。即以貴廣鐵路西站為依托建設物流園；將園區西部建成中南、中北產業組團，大力發展高新技術產業、勞動密集型產業；將園區東部建成桂北重要的商貿物流基地、高新技術產業示范區、改革開放的先行區及城市新區。 
    “八里街”發展愿景的漂亮“轉身”，昭示著靈川人奮發有為、與時俱進的萬丈雄心！ 
    現實意義—— 
    靈川新的經濟增長極 
    今年上半年，桂林市公布12縣（自治縣）5城區的全社會固定資產投資增幅數據顯示：靈川完成全社會固定資產投資36.8億元,同比增長81.2%，名列桂林市第一！在這曲投資拉動的交響樂中，八里街工業園區“當仁不讓”地唱響了主旋律。 
    8月17日,桂林市委書記劉君率該市發改委、工信委、規劃局、住建局等相關部門領導到靈川調研時說：“靈川工作思路清晰，措施得力，成績有目共睹。”劉君還要求靈川縣委、縣政府要繼續加大“四大建設”力度，強力推進項目建設，全面完成今年的各項目標任務，同時要做好“十二五”規劃編制工作,抓住新一輪西部大開發的機遇，讓桂林的“北大門”更靚麗多姿。 
    說起八里街工業園區對靈川縣的經濟貢獻率，縣委常委、分管副縣長張洪欣慰地說，園區已成為靈川工業經濟發展的主戰場之一，2009年園區稅收突破1億元，占全縣的1/6，可以說，園區經濟是靈川新的增長極。 
    就加快園區規劃、基礎設施建設和項目建設，八里街工業園區管委會主任熊言華坦言：靈川盡管是桂林傳統的工業強縣,但我們決不能“穿新鞋，走老路”；靈川位于漓江上游,如何在保護漓江、保護環境的前提下加快園區建設與發展,這是八里街工業園區必須重視的第一課題。 
    最近，我們根據園區產業發展規劃，將園區定位為東部建成組團、西部物流組團、中北輕工組團和中南高新組團四部分。為加快園區基礎設施建設和項目引進，2007年以來，園區共籌集資金4.87億元用于土地征用和基礎設施建設，完成土地平整3000畝、土石方工程量250萬立方米；建成園區道路15公里，鋪設雨污水管道10公里；預埋電力通信線路5公里；鋪設人行道2.5萬平方米；建設標準廠房5.3萬平方米。正在建設的30個基礎設施項目，涉及道路、排水、給水、排污、供電等。目前，中南高新組團的水、電、路已基本配套，標準廠房可投入使用；中北輕工組團的水、電、路今年底前可實現全面配套。 
    熊言華信心滿滿地說，隨著“兩鐵一高”在靈川的大力推進以及園區基礎設施的進一步完善，“八里街”的投資優勢日漸凸顯，許多客商慕名前來申請項目落戶，發展前景一片向好。目前，我們正按照縣委、縣政府提出的“一個項目、一名領導、一支隊伍、一抓到底”的“四個一”工作機制和“定目標、定時間、定措施、定責任、倒排工作計劃”的工作要求，千方百計推進項目建設。 
    據悉，該園區的東部建成組團已引進各類商貿、物流項目200多個，園區常住人口接近6萬。園區現已建成工業項目116個，總投資51.2億元；在建工業項目12個，總投資9.2億元；籌建工業項目25個，總投資4.2億元。主要產業有風力發電機研發制造為主的新能源開發利用、機電、機械制造、新型材料、輕工產業等。 
    示范效應—— 
    關氏“大視野”聚焦于此 
    在八里街工業園區采訪，一幢幢高層建筑正拔地而起，令人備感振奮。據說，靈川縣擬規劃建設18層以上的建筑物多達29棟。目前,富豪興城等11棟高樓已封頂，哈佛中心大廈、翰林軒、水岸新城、八里街1號公館等13棟正在建設。區域內設計最高建筑35層，目前正在報建。 
    如果說，這里火熱的建設場景給我們的是“視覺盛宴”；那么，有一位外籍華商將投資眼光聚焦于此的雄心壯志，正預示著八里街工業園區將以“大智慧”贏得明天的“大格局”…… 
    祖籍福建的關祖榮，有過在全球多家知名跨國公司擔任高管的經歷。他將自己擬在八里街工業園區拓展的事業統稱為“ChinaMotor World（中國馬達世界）”。手持該項目的規劃圖，關祖榮告訴我們，項目總體包括6個子項：完全采用太陽能發電供電的全國首個低碳工業園、東盟物流園、閩南輕工業園、CM銷售平臺、右舵車改裝生產基地、桂林G1賽車，項目總投資預計35-40億元。 
    關祖榮向我們解讀其“大視野”時說，太陽能光伏產業在中國已開始興起，而太陽能熱發電目前幾乎為零，縱觀世界潮流，太陽能熱發電比光伏潛力更大、更具環保低碳效應。“我打算從沿海引進40多家輕工企業，占地1000畝左右，將來園區企業用電完全采用太陽熱電，不僅降低企業成本，而且碳排放將大幅減少。東盟的泰國、馬來西亞、印尼、新加坡都是右舵車，市場潛力巨大，中國100多家汽車整車廠，產能超過1000萬輛，但出口右舵車型僅為1%。我已與國內某汽車廠家達成合作協議，由我在這個園區進行右舵車改裝，產品全部銷往東盟，而且，東盟的代理商我早已物色好了。右舵車組裝及研發項目占地3000畝，預計總投資為人民幣17.9億元。擬采取分期分步實施，最終目標為年產汽車50萬輛規模，預計3年內達到10萬輛的組裝規模。”關老板胸有成竹地說。 
    “您為什么就選中八里街呢？”面對疑惑，關祖榮直言不諱：桂林可能是中國最合適低碳科技綠色工業的城市，“桂林”二字的含金量在東盟乃至全世界無人企及，八里街工業園的區位優勢得天獨厚，不僅緊鄰桂林火車始發站，距桂林兩江國際機場30公里，國道322線、湘桂鐵路線、“桂林-廣州”高速公路、“桂林-長沙”高速公路、“桂林－北海”高速公路在園區形成交會點。特別是貴廣高速鐵路已經開工建設，建成后，湖南、貴州、四川、云南都以桂林為接點通往珠三角，桂林將成為六省區的交通樞紐，屆時，桂林至廣州、長沙、南寧、貴陽等省會城市均可形成“兩小時經濟圈”。“憑我闖蕩世界多國的閱歷，我相信自己的視野，我的下半輩子將注定與八里街這片沃土緊密相連……”