迪拜新建設的“迪拜世界城機場”(DWC)和全球第八大港口Jebel Ali的集裝箱碼頭相連。迪拜國際機場(DIA)負責貨運和物流業務的副總裁安德魯·沃爾什表示:“這可能是全球最具有效率的�？章撨\體系。以前從碼頭將一個集裝箱運至飛機下需要24小時,在DWC我們的目標是在4小時內完成�！�

　　在迪拜國際機場超過20%的運輸貨物是來自Jebel Ali,因此機場也正在大力推行�？章撨\業務�！按罅控浳锞奂�在此,對于航空公司很有吸引力。機場旨在最大化這項聯運業務,同時機場地面代理人Dnata 和阿聯酋航空公司也正在主動推廣此項業務。”迪拜機場預計,在今后5年航空貨運量將增長48%。同時Jebel Ali的吞吐量也將大幅增加。

　　“JebelAli非常有興趣提升航空貨運業務。使用海空聯運也是供應鏈管理的組成部分——這不但同速度相關,而且同產品的價值相關。如果通過海運運輸,船上產品價值100萬美元,而且還需要保險,運輸時間可能長達6—8周。這就需要計算總成本。對于小批量高價值的產品而言,航空運輸是更為合適的方式�！�

　　迪拜另一個賣點是自由貿易區“迪拜物流城”(DLC),沃爾什表示:“在中國生產的計算機通過海運抵達迪拜,在物流城根據實際客戶的需求最后進行定制加工,然后通過空運運輸至最終目的站。這就是我們想要實施的模式。也有一些代理人通過卡車和航空方式將貨物運輸至迪拜,然后通過海運方式運輸至諸如馬斯喀特(阿曼首都)和印度等地。”

　　貨運代理人GAC就在中東地區實施了�？章撨\。GAC迪拜公司航空貨運業務經理馬里奧·科埃略表示:“這種模式對于本地區很重要,海運和航空公司都日益依賴于這塊業務的發展——特別是航空公司。�？章撨\業務的增長是本地區航空貨運業務發展的關鍵推動力之一。通過聯合運輸單據,發貨人和收貨人根據�？章撨\的時間規劃來安排生產和交付。在這種情況下,迪拜繼續成為�？章撨\的樞紐,它本身具有極佳的基礎設施,眾多的航空公司,以及高效和無縫隙化的運輸模式轉化流程,這些都是取得成功的因素�！�

　　科埃略預計,發貨人使用�？章撨\可以比單純的空運節省30%的成本。迪拜機場還鼓勵其他機場發展此項業務,比如附近的Fujairah機場就表示,它25%-30%的貨運量來自于海運。該機場離Fujairah港口只有10分鐘的車程,離迪拜有2小時的車程。

　　該機場戰略和業務開發經理查爾斯·豪伊杜表示:“自由貿易區是商業和本行業發展的催化劑。我們機場還計劃開發物流樞紐和多式聯運中心,將港口和自由貿易區優勢結合起來。我們的實力有限,因此需要和港口合作共同建立起優勢�！�