近日，釜山大學的尖端造船工程學研究中心內的一個大型水池周圍聚集了30多名學生。這個水池寬8米，長100米，讓人一看就聯想到大型室內游泳池。當然，這不是用來游泳的，這是為進行模型船實驗而建的設施。
    當天進行了造船海洋工程學系3年級課程——“阻力促進實驗”課。突然間“嘩”的一聲，水面上出現了人工波浪。這個實驗是測試模型船在波浪上會受到多大的阻力。學生們在設計實際的船之前需要通過這樣的實驗計算推進船需要的阻力消耗費用。系主任金文燦教授自豪地說：“在實際的船下海之前，必須要通過這樣的水池進行試驗”，“擁有這種大型水池的大學，整個韓國也沒有幾個”。
    三星重工等主要造船企業建造大型船舶之前也會為了進行模型船實驗而來釜山大學。釜山大學尖端造船工程學研究中心在共同研究方面，每年會從企業那里獲得20億韓元的支援。蔚山大學也擁有這樣的水池，每年都不斷有造船企業委托學校進行實驗。
    造船海洋工程學系的一大特征是，如此的企業和大學間的產學合作特別活躍。韓國成為并保持世界第一造船強國（以造船訂單為準）的地位，在很大程度上得益于這種產學合作。特別是各個大學通過“面向企業的教育”，培養出了很多造船一線需要的人才。 
    在今年造船海洋工程學系領域的評價中，釜山大學排名第一。木浦大學、首爾大學也名列前茅。這三所大學都通過同造船企業進行產學合作，獲得了很好的綜合效應，就業率也很高。釜山大學造船海洋工程學系去年的就業率為92.8%。這一就業率在今年工程學系評價對象（7個）中當然是最高的。就業的質量也同其他專業層次不同。 
    最近3年僅在大宇、三星、現代這3大造船企業的就業率就高達61%。第一年平均年薪也都超過了4000萬韓元。
    同慶尚南道地區相比，在造船廠數量和規模相對較少的湖南地區，木浦大學的高就業率也創造了紀錄。去年的就業率也達到65%，去年畢業生中的相當一部分都被這一地區的大企業和中小企業錄用。
    木浦大學為了進行在學校內很難做的實驗，在現代三湖重工業、大韓造船等5個地區性企業設置了產學聯合教育室。學生們可以直接到企業造船一線去聽課。在過去的5年間，通過36回講課，共有1300多名學生接受了教育。這些學生在校期間在企業一線學到了扎實的知識，就業方面也獲得了優勢。學生們畢業之前已經可以熟練操控公司的設備或裝備，成為企業們爭相錄取的人才。
    如果說釜山大學和木浦大學的學生畢業后主要活躍在工廠一線，那么首爾大學就是努力進軍研究領域。首爾大學造船海洋工程學系的學生畢業后有60%的人進入研究生院。因為首爾大學的目標是培養高級技術人才和優秀研究人才，將重心放在研究生教育上。學生在獲得碩士、博士學位之后，更多的是在研究所工作。