石家莊，100多年前“火車?yán)瓉淼某鞘小保�如今正在進(jìn)行著一項(xiàng)史無前例的浩大工程——— 將貨運(yùn)鐵路線遷出市區(qū)。這項(xiàng)投資巨大的“貨遷工程”是石家莊鐵路樞紐總體改造項(xiàng)目之一。

    9月27日凌晨0時(shí) -

許，當(dāng)大多數(shù)人尚在甜甜的睡夢中時(shí)，正定至柳辛莊區(qū)間535米的京廣鐵路線上，中鐵六局近千名工人正在熱火朝天地進(jìn)行著一場大會(huì)戰(zhàn)——— 石家莊貨遷京廣撥線施工。這個(gè)項(xiàng)目是“貨遷工程”的重要節(jié)點(diǎn)，任務(wù)是將4公里因施工臨時(shí)移走的鐵路線回?fù)苤猎瓉砦恢谩７泵Φ木�廣線上只能騰出4個(gè)小時(shí)施工時(shí)間，之后，大動(dòng)脈將恢復(fù)運(yùn)行。

    時(shí)間一分一秒過去了，在工人們的艱苦努力下，鋼軌一步步地向著目標(biāo)行進(jìn)，一米，二米，三米……終于，凌晨4時(shí)許，京廣線上下行三個(gè)撥接點(diǎn)順利撥接完畢，新京廣正線開通，當(dāng)呼嘯的列車重新從身邊飛馳而過時(shí)，欣喜的笑容寫在了建設(shè)者的臉上。撥線施工的完成，為石家莊“貨遷工程”順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    石家莊因鐵路而生。上世紀(jì)初，京漢鐵路和正太鐵路在此交會(huì)，圍繞著火車站，形成了石家莊最早的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。經(jīng)過百余年的發(fā)展，一個(gè)100多平方公里、200多萬人口的省會(huì)城市矗立在華北平原。

    然而，長期以來，鐵路的阻隔又造成這個(gè)城市布局的不合理，曾經(jīng)引以自豪的鐵路成為城市發(fā)展的一個(gè)桎梏。

    經(jīng)過無數(shù)專家的論證，省會(huì)最終找到了一條為城市發(fā)展松綁的途徑：“客進(jìn)貨出、客貨分流、穿城入地”。“貨遷工程”正是為了實(shí)現(xiàn)“客進(jìn)貨出、客貨分流”目標(biāo)而進(jìn)行的一項(xiàng)龐大工程。作為鐵道部和我省的重點(diǎn)工程，“貨遷工程”建成后，對緩解市區(qū)內(nèi)交通擁堵，提升省會(huì)形象，將起到積極的作用。

    “貨遷工程”北起正定火車站，南至石家莊平南火車站(南貨場一帶)，全長44.7公里。別看只有44.7公里，卻要橫跨或下穿滹沱河、汊河、石太鐵路、石太高速公路、307國道、南水北調(diào)干渠、和平路、中山路、槐安路等大批基礎(chǔ)設(shè)施工程，穿越障礙物之密集、施工難度之大可想而知。