據倫敦10月11日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周一下滑，因交投活動遲緩打壓市場人氣。  　　波羅的海干散貨運價指數周一下跌0.04%，或1點，至2,695點，為本月連續六個交易日上漲之后的首次下跌。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
　　Pareto Securities的商品分析負責人Petter Rishovd稱，“市場交投一直十分平靜，期貨合約自周五以來就保持持平�！� 
　　“看起來船主希望減少西澳至中國航線的運輸，而大西洋市場也十分穩定，因此很難說船運市場是會上行還是下行�！� 
　　波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。波羅的海干散貨運價指數5月曾達到2010年的峰值逾4,200點。 
　　最近幾個月海岬型市場走勢一直較為動蕩。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動，因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區內十個港口出口鐵礦石。 
　　卡納塔卡邦是印度主要鐵礦石生產和出口地區，該邦年產鐵礦石4600萬噸，約占印度總年產量2.15億噸的五分之一。 
　　波羅的海海岬型船運價指數(Baltic’s capesize index)周一下跌0.52%，平均海岬型船利潤降至40,702美元。 
　　分析人士表示，預計未來幾周中國買家的鐵礦石船貨詢價將會增加。 
　　Commodore Research稱，“市場人氣一直緩慢的改善，從上周的期間交易增加的情況可以看出�！� 
　　“市場參與者起初受到中國限電消息的驚擾，但鐵礦石需求依然保持相對堅挺�！� 
　　波羅的海巴拿馬型船(Baltic’s panamax index)運價指數周一上漲0.42%，平均利潤增至19,413美元，而波羅的海超靈便型指數(Baltic’s supramax index)上漲0.21%。 
　　Cantor Fitzgerald稱，巴拿馬型船市場的供應過剩問題依然困擾著交易商。 
　　經紀商稱，市場參與者寄望，因俄羅斯實行谷物出口禁令而提振美國谷物出口活動將在今年下半年支撐小型船運市場。 
　　盡管當前情況樂觀，部分人士仍擔憂全球經濟放緩，尤其是美國和中國，其可能損及船運。 
　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。 
　　分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。