據本港航空貨運代理業人士指出，今年年初貨代與包機租賃公司簽訂為數眾多的包機合同，大部分已形同一張廢紙，相當部分以取消或發生毀約造成糾紛告終。眾多旺季到港的包機載貨稀少，完全未能反映市場的需求，貨代轉移向內地華中地區發展與航空公司合作的“空空中轉”貨運業務。  
　　據業界人士表示，今年空運旺季“旺季不旺”現象在亞洲區內同樣是普遍現象，并非香港單獨如此，內地四大機場的北京首都機場、上海浦東、廣州白云、深圳福田都有類似情況與現象，唯獨華中地區的重慶北江機場是例外。 
　　一些貨代界人士還稱，“部分包機公司臨時改變做法，由歐洲執飛到中國時，與客戶作好聯系，先飛上海再飛香港機場，目的是盡量攬貨，以免空載，減少虧損�！痹诤娇粘羞\人的角度，飛上海、香港同屬一個國家兩個不同地點，總比單飛一個點載貨更有一定把握和著數。”這是一位貨代說出他的看法。 
　　毀約現象普遍 
　　由于去年圣誕旺季貨量增加，加上航空公司受08年9月全球金融風暴影響，安排大量飛機停飛，形成短期貨多機少的局面，不少貨代在未有深究其中原因和受假象迷惑，判斷時以為今年旺季會出現同樣情況，以致在錯判形勢下，今年年初與包機租賃公司簽訂大量租機合同。目前所知，毀約現象十分普遍，租機者若取消包機，按約要支付10%賠償金。 
　　“空運價目前是海鮮價，每日都在起變化”，一位經營歐洲線的貨代負責人表示，“全貨機包機業務過去是非常風光，但今年情況逆轉，賺錢能力等于零，整個市場是機多貨少，貨代隨時打一個電話，即可口頭達成一張臨時租包機來香港的協議�！币晃蛔鈾C公司負責人對本報記者如此說。換言之，租機市場目前是隨傳隨到。 
　　為了打破目前旺季沉悶的僵局，不少貨代正在動腦筋開辟新貨源點，其中一項可行辦法是與航空公司合作開辦”空空中轉”，重點是拓展華中重慶市場，原因是臺灣富士康的加工廠西移，大量加工生產的蘋果高科技電子產品和手提電腦要趕圣誕節或感恩節采購禮物季節，這類貨在重慶北江機場每月裝貨量外運在明顯上升。 
　　港有優勢發展“空空中轉” 
　　港貨代認為香港航空樞紐有航線、航班多和過境快捷方便的能力，整板貨毋須通關，港機場完全有條件發展“空空中轉”貨，但要政府與機管局在該方面推動與配合，充分發揮樞紐機場的優勢。