近來有段時間，整個鋼鐵行業都在節能減排政策重壓下前行，各地區鋼企限電減產消息不斷，受此影響，鋼材價格“漲”聲一片。然而，之后不久，國內鋼材市場突然“變臉”，市場預期由上漲調整為下跌。前幾天，不少地區的船板價格已經顯現出向下調整之勢。業內人士指出，進入9月，多家鋼企手持船板訂單不足，是導致目前國內船板價格“發虛”的主要原因。如果四季度鐵礦石價格走勢與業界此前所預期的出現10％左右回落相一致的話，這種回調需求將更加強烈。
    此前，寶鋼集團、鞍山鋼鐵集團公司、武漢鋼鐵（集團）公司三大鋼鐵巨頭都不約而同地上調了10月份的鋼材出廠價。寶鋼厚板產品每噸上調150元。鞍鋼中厚板每噸上調50元，其中，船板價格未作調整。但在國內其他鋼企降價搶單策略的影響下，三大鋼鐵巨頭的漲價目的可能會落空，實際成交價可能會略有下降。
    由于缺乏訂單．那些定價策略更為靈活的鋼企船板出廠價已經出現松動。記者從有關方面了解到，9月26日，在最新價格政策中，新余鋼鐵有限責任公司對單筆超過3000噸的船板訂單每噸將給予100元的優惠，據此，新鋼每噸船板實際出廠價為4450元。廣東省韶關鋼鐵集團有限公司將其發往上海地區的船板價每噸下調不到10%，其在上海地區每噸船板價格目前為4750元左右。另外，湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、舞陽鋼鐵有限責任公司、南京鋼鐵聯合有限公司、沙鋼集團最近也紛紛下調船板出廠價格。據業內人士透露，爭搶訂單已經成為各家鋼企當前的重要工作。日前，泰州三福船舶工程有限公司要采購一批船板，國內不少鋼企都參與了競爭。業內人士預計，這批船板最后的平均成交價可能還不到4700元／噸。
    再看現貨市場，以上海地區為例，9月28日，8毫米船板市場主流價格為每噸5100元，12-20毫米CCSB船板主流價格為每噸4800元。不過，由于市場比較平淡，實際成交價可能略低于上述市場主流報價。而開平船板報價已經出現松動，當日太原鋼鐵（集團）有限公司、馬鋼集團的16毫米開平板主流報價每噸為4550元，較上一交易日每噸下降了50元。此外，據監測，寧波、廣州、武漢、重慶等地船板成交均價也出現了每噸20-80元不等的下降。專家表示，由于國內鋼鐵行業限產并不明顯，鐵礦石現貨價格還有回落趨勢，國慶長假之后，國內船板現貨價格還可能繼續回落。