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    海運業分析師說，除長榮外，北美航線主力貨柜航商新加坡�；式衲�7月也出手下訂12艘貨柜輪，其中十艘8,400TEU船舶以每艘9,750萬美元下給南韓大宇造船；由于�；蕪�2007年起未再造船，在今、明兩年重啟造船行動，顯示對2012年后的貨柜航運景氣非常看好。
    分析師說，由于造船價格行情要再跌不容易，以8,000TEU為例，市場行情每艘造價約1億美元，，從成本面來看，長榮造船金額、時間點都算不錯，有利于迎接未來市場好光景。
    日前法國海運諮詢機構Alphaliner預測，明年貨柜市場將較今年降溫，但進入2012年，新船供給量少，供需結構再度轉變，需求成長超過供給成長，貨柜市場將進入另一波好榮景。
    明年洽商臺船
    長榮加碼向三星重工下訂十艘8,000TEU貨柜船同時，與臺船洽商的十艘同型船建造案已暫時擱置，雙方將于明年初重新坐上談判桌。
    長榮、臺船此次新船訂造協商過程存在著不少變數，先前長榮以每艘1.03億元向三星重工訂造十艘8,000TEU貨柜船后，給臺船頗大降價壓力；臺船因現有造船檔期已排至2013年，遲遲不愿接受該價位，以致延宕至今。
    臺船主管28日證實，長榮新船訂單，雙方有共識將于明年初重新討論。
    據了解，臺船為顧及營運、獲利，同時不排除為其他船東打造新船，目前已陸續接獲德國DP、智利CSAV及中航新貨柜船的詢價，只要在價格上談妥，將不保留船塢檔期給長榮，挪出來接新單。