日前，隨著沙河鎮(zhèn)（農(nóng)一師五團(tuán)團(tuán)部）至阿拉爾市104公里二級公路的通車，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)一師阿拉爾市5條二級公路通車總里程達(dá)319公里，位居全兵團(tuán)各師首位。 
　　新疆兵團(tuán)農(nóng)一師前身為三五九旅部隊(duì)，1949年從南泥灣到塔里木，在“三塔地區(qū)”（塔克拉瑪干大沙漠、塔里木河流域、塔里木盆地）屯墾戍邊，使該地區(qū)發(fā)展成為全國最大的優(yōu)質(zhì)長絨棉產(chǎn)區(qū)，2004年建起了中國最年輕的戈壁新城——阿拉爾市。
　　農(nóng)一師阿拉爾市的交通狀況雖經(jīng)50余年建設(shè)，取得了顯著成就，但到2001年，師市1217公里道路幾乎都不是瀝青路、等級路，就連阿拉爾市也僅有阿塔三級公路通往外界。公路建設(shè)的滯后成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。2002年，農(nóng)一師黨委就把交通發(fā)展作為工作的重中之重，提出了“公路建養(yǎng)，齊頭并進(jìn)，輻射發(fā)展，大交通必須先行”的發(fā)展思路和“要緊緊咬住交通尤其是公路這個重點(diǎn)不放，小修小富，大修大富，建設(shè)公路是快富，興建三縱七橫交通網(wǎng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。“十五”期間，農(nóng)一師阿拉爾市修建、改造公路1012公里，是“九五”期間公路建設(shè)總規(guī)模的15.6倍。“十一五”期間，公路建設(shè)取得飛速發(fā)展，特別是2006年至今，修建、改造瀝青路865公里，改擴(kuò)建二級公路319公里，瀝青鋪裝路面達(dá)1626公里，使公路密度達(dá)到每百平方公里46.4公里。全師2866公里公路形成了“三縱七橫”的公路交通格局，阿拉爾市已連通和田、圖木舒克、沙雅、庫車、阿克蘇，并建成了與314國道、217國道和南疆鐵路銜接的公路，成為南疆的公路樞紐，極大地方便了職工群眾的出行。
　　“十二五”期間，農(nóng)一師阿拉爾市交通建設(shè)將投入資金50.28億元，其中公路建設(shè)投資32.522億元，修建公路2249公里，重點(diǎn)完善公路路網(wǎng)、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高服務(wù)水平，強(qiáng)化交通運(yùn)輸保障能力，滿足師市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需求，初步形成布局合理，干支基本協(xié)調(diào)，連通全部城鎮(zhèn)、團(tuán)場、連隊(duì)和塔里木經(jīng)濟(jì)圈的公路網(wǎng)，屆時，將形成以阿拉爾市為中心的“三縱七橫”公路網(wǎng)。