從成都到福建，再到上海，中國重汽布局全國的步伐越走越快。其實，在全國范圍內“跑馬圈地”的商用車企業遠不止中國重汽一家。隨著企業實力的日趨增強，固守一地的局面也在逐步被打破。
“這很正常。近年來，國內主流重卡企業都紛紛完善產品譜系，并在進行全國布局�！标兤�市場負責人稱：“近日，陜汽也在內蒙古烏海建設了新能源專用車項目�！�
今年以來，國內卡車行業得到快速發展，市場擴容讓更多規模較大的卡車企業謀求更大的發展空間。與此同時，各地政府立足于經濟發展的需要，對招商引資項目多以扶持。再加上國內卡車企業強弱分明，很多小企業偏安一隅，可在面臨越來越嚴苛的市場準入和技術升級的考驗時，大多有心無力。如此一來，“背靠大樹好乘涼”的小企業恰好配合了大企業的擴張需求。
追逐市場份額是最大助推力
“說到底，企業這樣做的目的主要就是搶占市場份額，擴大市場影響力和輻射面。”某重卡專家表示，各地的商用車市場需求各不相同，而從事商用車生產銷售的企業又比較多，很多地區的商用車用戶有購買地產車的傾向。在這種情況下，如果企業能夠在市場集中度比較高的區域建設生產基地，將有利于擴大市場份額。
事實上，不少國內主流重卡企業早就開始了產品譜系的完善和全國市場的布局。一汽、東風等企業基本上具備了全系列的商用車產品，福田汽車作為后起之秀，也早早完成了市場布局�！白鳛槔吓频闹乜ㄆ髽I，中國重汽一直缺乏中、輕型產品。今年連番在成都和福建布局，主要是為了補上企業產品的短板。更為重要的是，在西部和東南地區設廠，還能節約不少物流成本，同時方便就近提供服務�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的重汽人士告訴記者。
另外，從中國重汽布局西南和東南來看，其發展脈絡清晰。比如，成都王牌在云、貴、川有一定的口碑和豐富的客戶資源，和重汽合資后，將打造微卡、輕卡和中卡生產基地。這將在很大程度上完善中國重汽的產品系列，提升在西部地區的影響力，進而在被各企業看好的西部市場上占得先機�！艾F在企業的各種舉動是經過了認真的市場調研和分析，并不盲目，這也保證了異地建廠等不會冒有很大風險�！蹦持乜▽＜冶硎�。
而在陜汽市場負責人看來，一線重卡企業發展到一定階段后，必然要面臨產品結構和市場布局的調整，其最大的推動力就是通過擴大生產規模搶占更大的市場份額。更何況現在市場形勢這么好，企業也到了需要擴張的階段，市場不等人，如果不趁機加快發展速度，就有可能被收購、兼并。同時，近些年的好年景讓企業有了底氣。劉科強告訴記者：“現在主流重卡企業的銷售業績都不錯，效益也比較好�！痹谑袌銮熬翱春�、資金又不缺乏的背景下，重卡企業的全譜系和擴張之夢就有了實現的契機。
擴張步伐過快恐藏隱患
然而，業內分析人士楊再舜對重卡企業的這種快速擴張模式表示了擔憂。在他看來，中國重汽目前的快速發展還是有一些問題。另一位不愿透露姓名的重卡分析人士告訴記者：“現在市場情況比較好，業內普遍預測卡車市場還有不短的黃金期，但同時要看到，市場向好并不意味著沒有風險，就像前年的金融危機發生后，市場就受到了很大的震蕩。一旦企業的戰線過長，在市場發生變化時就有可能面臨‘船大難調頭’的困境�！�
同時，目前國內卡車行業和國際先進水平還是存在差距，用戶群體也不是很成熟。追求銷量和效益，對于企業來說無可厚非，但不能僅僅局限于此，因為外部環境一旦變化，市場有可能大幅下滑。
值得注意的是，無論是在成都還是福建，中國重汽的擴張舉動都指向整車生產。這表明，中國重汽近期的擴張模式和以往有所不同。上述重卡分析人士表示，以往卡車企業在異地建廠大多瞄準專用車產品，這主要是為了保證不因為改裝問題影響在當地的銷量，同時也可以強化專用車的銷售工作。目前，一汽、東風、陜汽、中國重汽等重卡企業都在全國多地建有專用車廠。
收購整車廠，面臨的問題或許更多。“天高皇帝遠，管理、財務等方面以后也許不太好控制�！鄙鲜鲋乜ǚ治鋈耸空J為，如果生產、服務環節的一些工作處理不好，可能會對中國重汽的形象帶來影響。另外，中國重汽急于實現產品和市場區域的全面覆蓋，雖然完成了相關的合資、建廠等工作，卻面臨一些相對較新的細分市場，在營銷手段、渠道建設、品牌推廣等方面的挑戰不小。
另一個值得關注的現象是，和之前重卡企業立足于完善供應鏈，大力發展體系內的發動機、變速器、車橋等關鍵零部件不同，目前重卡企業的擴張之路將給零部件供應體系帶來更大的壓力。今年市場火爆時，各企業因為零部件供應不暢而丟失訂單的現象仍歷歷在目，而戰線更長后，重卡企業如何協調這一矛盾將成為看點之一。