2004年12月26日，安慶長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，振奮了安慶和池州兩地的群眾：長(zhǎng)江天塹從此變通途！ 
　　然而，6年時(shí)間過(guò)去了，南北兩岸普通群眾并沒(méi)有感覺(jué)到大橋帶來(lái)的交通便捷，出行交往反而不如大橋建成以前那么便捷了。 
　　6年前，家住池州市東至縣大渡口鎮(zhèn)的張木匠每天清早就會(huì)騎著自行車(chē)來(lái)到位于挖溝村的安慶汽渡南岸，過(guò)江后，再乘安慶市5路公交車(chē)到客戶(hù)家干裝飾工的活兒。早出晚歸，儼然上班一族。這樣的生活卻由于安慶長(zhǎng)江大橋的建成而被迫改變。大橋雖然建成，卻不讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，汽車(chē)輪渡也減少了班次。張木匠再也無(wú)法像以前一樣，上班不知何時(shí)到安慶，下班不知何時(shí)能到家。不得已，他只好在安慶租了房。 
　　而張木匠的遭遇正是安慶長(zhǎng)江大橋通車(chē)后兩岸居民困境的縮影。 
　　長(zhǎng)江大橋非機(jī)動(dòng)車(chē)不能通行 
　　自2001年11月18日，第一節(jié)直徑32米長(zhǎng)的“鋼圍堰”下水，標(biāo)志著安慶長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)正式拉開(kāi)帷幕，至2004年12月26日大橋建成通車(chē)，兩岸群眾異常關(guān)注。尤其通車(chē)之日，安慶全城萬(wàn)人空巷，市民們攜家?guī)Э谮s到現(xiàn)場(chǎng)慶賀。 
　　可是通車(chē)后不久，安慶長(zhǎng)江公路大橋就被“賣(mài)”了，成為高速公路橋，是滬蓉高速公路安徽段、安徽沿江高速公路以及東營(yíng)至香港高速公路的交匯點(diǎn)。由于當(dāng)年的設(shè)計(jì)缺陷，行人、自行車(chē)和摩托車(chē)不能從橋上通行。這對(duì)原本期盼大橋能給他們帶來(lái)往來(lái)便利的兩岸群眾來(lái)說(shuō)，不能不說(shuō)是一種遺憾了。 
　　汽車(chē)輪渡只保通行不保暢行 
　　近日的一個(gè)下午，記者來(lái)到安慶汽渡，等候了一個(gè)小時(shí)才得以上船，體驗(yàn)了一回“渡客”多有抱怨的過(guò)江之旅。據(jù)了解，安慶長(zhǎng)江大橋建成前，安慶汽車(chē)輪渡所承擔(dān)了206國(guó)道的南北長(zhǎng)江渡運(yùn)職能。 
　　東至縣大渡口鎮(zhèn)及其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)副產(chǎn)品也是通過(guò)輪渡運(yùn)往安慶農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)；更有大批在安慶務(wù)工、經(jīng)商的農(nóng)民往來(lái)通過(guò)輪渡。一時(shí)間，曾有6艘渡船往返還嫌運(yùn)力不足。 
　　大橋通車(chē)后，原來(lái)往返頻繁的汽車(chē)輪渡，由于汽車(chē)流量的減少，相應(yīng)減少了往返的趟數(shù)。這樣兩岸群眾感到十分不便。 
　　10月8日，安慶汽車(chē)輪渡所負(fù)責(zé)人告訴記者，該所現(xiàn)有127人、3艘渡船，月運(yùn)費(fèi)收入僅三十五六萬(wàn)元，而開(kāi)支則達(dá)60萬(wàn)元。大橋通車(chē)后，安慶汽渡的公路職能已經(jīng)演變成市政功能，因此，該所在經(jīng)費(fèi)不足、船舶老化、碼頭改造等方面存在著問(wèn)題，目前只能保障通行而無(wú)法保障暢行。 
　　跨江公交過(guò)橋費(fèi)成開(kāi)通障礙 
　　對(duì)于大橋建成后的現(xiàn)狀，跨江公交的開(kāi)通便成了兩岸群眾共同的期盼和強(qiáng)烈的要求。 
　　據(jù)了解，2009年初，在省領(lǐng)導(dǎo)的親自過(guò)問(wèn)下，省交通廳召開(kāi)安慶長(zhǎng)江大橋跨江公交班車(chē)專(zhuān)題協(xié)調(diào)會(huì)，研究討論開(kāi)通跨江公交車(chē)的相關(guān)問(wèn)題。根據(jù)此次協(xié)調(diào)會(huì)的要求，安慶、池州兩市制訂了開(kāi)通跨江公交的相關(guān)方案報(bào)送省交通廳。但遺憾的是，公交至今沒(méi)有開(kāi)通，原因是省高速公路總公司對(duì)跨江公交車(chē)每趟要收取20元過(guò)橋費(fèi)。 
　　安慶中北巴士有限公司負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：專(zhuān)線車(chē)核定載客40人，票價(jià)為2元一票制，每趟車(chē)滿(mǎn)員才80元收入，如果過(guò)橋費(fèi)繳20元，公交將無(wú)法維持運(yùn)營(yíng)。 
　　對(duì)此， 安慶市建設(shè)委員會(huì)明確表示：“開(kāi)通跨江公交車(chē)不是我市能夠直接解決的，必須由省高速公路總公司、池州市和安慶市共同協(xié)商才能解決。” 
　　長(zhǎng)江二橋建成或能化解難題 
　　今年初，安慶市政府提出規(guī)劃建設(shè)安慶長(zhǎng)江公路二橋，作為一座市政橋梁，滿(mǎn)足兩岸城市的混合交通需要。 
　　據(jù)了解，該大橋初步計(jì)劃2012年完成前期工作并開(kāi)工，力爭(zhēng)在2015年建成通車(chē)，總投資約22億元。 
　　安慶長(zhǎng)江公路二橋擬建于安慶長(zhǎng)江公路大橋的上下游6公里范圍內(nèi)，北接安慶市區(qū)主干道，南與大渡口鎮(zhèn)相接。大橋擬按雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。 
　　二橋建成后將能解決兩岸居民目前遭遇的難題。