佛山引進(jìn)巨型物流航母

　　進(jìn)駐企業(yè)可以享受20年席位免租金的待遇；可從銀行獲得三倍于自有資金的授信額；商城不從中抽點(diǎn)，不分薄企業(yè)的利潤(rùn)……

　　近日，本報(bào)記者獲悉，福建一家名為“中國(guó)美旗控股集團(tuán)”的公司打算到佛山順德打造“珠三角國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心”，這個(gè)簡(jiǎn)稱“美旗城”的大型物流項(xiàng)目，占地3180畝，計(jì)劃投資25億美元。美旗城采用了以上優(yōu)惠的條件吸引商戶的進(jìn)駐。

　　據(jù)介紹，“美旗城”有望今年底前啟動(dòng)，這個(gè)項(xiàng)目將設(shè)有3萬(wàn)多交易席位和一座大型會(huì)展中心，規(guī)模將5倍于廣交會(huì)，輻射整個(gè)華南地區(qū)。按照“美旗城”的理念，它將承擔(dān)國(guó)際采購(gòu)中心、商品訂單中心、商品交易中心、商品信息傳播中心、電子商務(wù)中心、信用中心、物流配送中心、會(huì)議展示中心、金融結(jié)算中心、文化娛樂中心十大功能。

　　前不久，美旗控股集團(tuán)戰(zhàn)略主席謝秉臻被聘請(qǐng)為佛山市政府第二屆專家顧問(wèn)團(tuán)成員。談起與佛山的緣分，謝秉臻說(shuō)，最初與佛山接觸是在2008年參加順德陳村花卉展，在與佛山政府官員接觸中，美旗的“非加價(jià)”模式就得到時(shí)任佛山市委書記林元和、市長(zhǎng)陳云賢的認(rèn)同，特別是金融出身的陳云賢對(duì)“非加價(jià)”模式背后的金融創(chuàng)新模式“特別感興趣”。

　　2008年11月，佛山市政府與中國(guó)美旗集團(tuán)簽了投資合作意向書。在謝秉臻看來(lái)，,短短幾個(gè)月就與佛山結(jié)緣，是被佛山官員務(wù)實(shí)的政務(wù)環(huán)境吸引所致，這也讓美旗集團(tuán)堅(jiān)定了在佛山發(fā)展的信心。

　　美旗的佛山項(xiàng)目受到了佛山政府的高度重視。不僅今年4月份佛山市委書記陳云賢曾親臨福建海西美旗基地考察，今年8月份，佛山新任市長(zhǎng)李貽偉還前往美旗集團(tuán)臺(tái)灣總部考察。

　　謝秉臻說(shuō)，今年8月9日，中國(guó)美旗控股旗下的美旗物流商業(yè)集團(tuán)總部從香港已正式遷入佛山。新成立的暨美旗物流建設(shè)(佛山)有限公司、和諧物流建設(shè)(佛山)有限公司進(jìn)駐季華大廈并舉辦了揭牌儀式。謝秉臻表示，美旗物流商業(yè)集團(tuán)之所以把總部遷到佛山，這與佛山乃至珠三角正在蓬勃興起的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)密切相關(guān)。佛山是大陸流通領(lǐng)域46個(gè)現(xiàn)代物流示范城市之一，這意味在佛山的物流企業(yè)將繼續(xù)享受到15％稅收政策等優(yōu)惠政策，這也將推動(dòng)其項(xiàng)目的發(fā)展。

　　有噱頭的招商政策背后的玄機(jī)

　　很多人都有疑問(wèn)：20年不收租、不抽點(diǎn)，商城怎么盈利？

　　與其稱為商城，美旗城更愿意把自己定義為物流圈。因?yàn)槊榔斐菗碛猩藤Q(mào)城的實(shí)體，但在運(yùn)營(yíng)上，采用的卻是物流鏈的思維。

　　美旗控股集團(tuán)戰(zhàn)略主席謝秉臻說(shuō)，美旗采用的是“非加價(jià)的模式”，與銀行分利獲得主要利潤(rùn)來(lái)源。具體的操作是與商業(yè)銀行聯(lián)盟，成立金融結(jié)算中心，入駐商家的所有結(jié)算、貸款業(yè)務(wù)都集中在銀行結(jié)算中心進(jìn)行；同時(shí)與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)公司結(jié)成聯(lián)盟，商品交易后需配送的訂單全部轉(zhuǎn)入中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)公司的物流配送系統(tǒng)，既可做中心周邊地區(qū)的物流配送，也可以做遠(yuǎn)程的物流配送。

　　謝秉臻說(shuō)：“在整個(gè)過(guò)程中，企業(yè)是不接觸錢，也不接觸物的。銀行會(huì)結(jié)算出某個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)所得的利潤(rùn)，而中外運(yùn)則負(fù)責(zé)全程的物流。美旗提供的就是一個(gè)平臺(tái)。”

　　據(jù)介紹，“美旗城”不是傳統(tǒng)意義上的物流中心，它的運(yùn)作模式是一種經(jīng)過(guò)重新整合后形成的供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商之間的新型產(chǎn)業(yè)鏈。

　　與銀行的分利能否支撐這么大商城的運(yùn)轉(zhuǎn)？

　　對(duì)于這一點(diǎn)，謝秉臻并不擔(dān)心：“佛山美旗城將有3萬(wàn)個(gè)席位，每個(gè)席位每天賣出3萬(wàn)元產(chǎn)品，一年就是3000億元——3萬(wàn)元是一個(gè)不高的標(biāo)準(zhǔn)，虎門的成衣批發(fā)商每天的銷售量基本都不止這個(gè)數(shù)。這個(gè)資金周轉(zhuǎn)是個(gè)相當(dāng)龐大的規(guī)模，將為銀行提供可觀的結(jié)算手續(xù)費(fèi)用。我們會(huì)與銀行商定分利模式�！�

　　除了與銀行分利獲得主要利潤(rùn)來(lái)源，美旗的另一部分利潤(rùn)來(lái)源是周邊的酒店和公寓等配套建設(shè)。

　　而對(duì)于美旗控股集團(tuán)的這一“非加價(jià)模式”，謝秉臻稱，美旗對(duì)這個(gè)系統(tǒng)和模式研究了17年，并不擔(dān)心被復(fù)制或者出現(xiàn)激烈的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　下一代商貿(mào)中心的發(fā)展趨勢(shì)？

　　“美旗城特殊之處在于其免租金的商業(yè)模式，其模式思路來(lái)源于現(xiàn)代物流采用的類金融模式，通過(guò)提供服務(wù)‘賺取’利潤(rùn)。”正略鈞策管理咨詢公司合伙人朱振鍇在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域有相關(guān)的研究。

　　事實(shí)上，這種模式在現(xiàn)代物流業(yè)并不少見。朱振鍇說(shuō)：“這一模式在現(xiàn)代物流中已經(jīng)得到普遍應(yīng)用，特別是進(jìn)行進(jìn)出口物流服務(wù)的企業(yè)，其依靠提供外貿(mào)服務(wù)、資金融通‘賺取’利潤(rùn)�！�

　　“從物流的角度看，美旗城將供貨商、制造商、客戶的所有資金往來(lái)都通過(guò)銀行結(jié)算，貨物的交接則通過(guò)中外運(yùn)進(jìn)行，這實(shí)際上是物流金融研究的范疇，如果將其范圍擴(kuò)大，則是供應(yīng)鏈金融了。這是一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，它將供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)整合成一套智能體系，這也是下一代物流中心(或者商貿(mào)中心)的發(fā)展趨勢(shì)�！背啥純|博咨詢有限公司是一家致力于供應(yīng)鏈金融研究和實(shí)踐的專業(yè)機(jī)構(gòu)，其項(xiàng)目經(jīng)理如此看待美旗模式。

　　美旗的這種模式，很多從事商業(yè)地產(chǎn)的人士都感到陌生并持懷疑態(tài)度。

　　中國(guó)陶瓷總部基地總經(jīng)理余敏在接受記者采訪時(shí)表示：“作為傳統(tǒng)的商貿(mào)城，我們也一直在尋找新的突破點(diǎn)，如果美旗的模式能夠成功，對(duì)傳統(tǒng)的商貿(mào)城來(lái)說(shuō)，是一件好事。至于美旗模式的其他相關(guān)問(wèn)題，我們無(wú)法做出評(píng)論。”

　　各大銀行搶灘供應(yīng)鏈金融

　　與傳統(tǒng)商業(yè)地產(chǎn)人士所持的懷疑態(tài)度相比，記者所接觸的銀行業(yè)的人士，卻對(duì)美旗的模式表現(xiàn)出極大的興趣。

　　事實(shí)上，供應(yīng)鏈金融已成為銀行業(yè)當(dāng)下最具增長(zhǎng)潛力的業(yè)務(wù)。2010年初，中國(guó)銀行董事長(zhǎng)肖鋼提出：“扭轉(zhuǎn)觀念，大力發(fā)展供應(yīng)鏈金融�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年下半年開始，因?yàn)閲?yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境及業(yè)績(jī)的不斷惡化，無(wú)論是西方國(guó)家還是我國(guó)，商業(yè)銀行都在實(shí)行信貸緊縮，但供應(yīng)鏈融資在這一背景下卻呈現(xiàn)出逆勢(shì)而上的態(tài)勢(shì)。根據(jù)2009年一季報(bào)數(shù)據(jù)，六家上市銀行(工行、交行、招行、興業(yè)、浦發(fā)和民生)一季度新增貼現(xiàn)4558.25億元，較去年底增長(zhǎng)66.4％，充分顯示出中小企業(yè)對(duì)貿(mào)易融資的青睞及商業(yè)銀行對(duì)供應(yīng)鏈結(jié)算和融資問(wèn)題的重視。

　　同時(shí)，隨著外資銀行在華業(yè)務(wù)的鋪展，渣打、匯豐等傳統(tǒng)貿(mào)易融資見長(zhǎng)的商業(yè)銀行，也紛紛加入國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)行列。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付在日前中小企業(yè)融資論壇上指出：“一份權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)分析報(bào)告表明：物流與供應(yīng)鏈已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)首席執(zhí)行官及高層管理人員明確關(guān)注的重要問(wèn)題，在亞洲各國(guó)，物流與供應(yīng)鏈服務(wù)的市場(chǎng)需求正以23％的速度逐年遞增�！�

　　供應(yīng)鏈金融的利處是顯而易見的。它在很大程度上解決物流企業(yè)盈利、中小企業(yè)融資以及銀行業(yè)務(wù)低風(fēng)險(xiǎn)拓展的難題，實(shí)現(xiàn)了多方的共贏。

　　謝秉臻在對(duì)比傳統(tǒng)模式和美旗模式時(shí)說(shuō)：“在傳統(tǒng)模式中，供貨商將原材料提供給制造商，制造商將產(chǎn)品提供給客戶，然后客戶向制造商支付貨款，制造商再支付供應(yīng)商原材料款。制造商與銀行之間的借貸則需以原材料或者產(chǎn)品作抵押，這中間很容易產(chǎn)生三角債。而美旗模式則是：供貨商、制造商、客戶的所有資金往來(lái)都通過(guò)銀行結(jié)算，貨物的交接則通過(guò)中外運(yùn)進(jìn)行。供貨商、制造商、客戶三者之間沒有物流與資金流的聯(lián)系，由結(jié)算中心將各自應(yīng)得利潤(rùn)部分劃歸各個(gè)企業(yè)�！�

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)供應(yīng)鏈金融解決方案配合下收款方式的改進(jìn)、庫(kù)存盤活和延期支付，美國(guó)最大的1000家企業(yè)在2005年減少了720億美元的流動(dòng)資金需求。與此類似的是，2007年歐洲最大的1000家上市公司從應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款和存活等三個(gè)賬戶中盤活了460億歐元的資金。

　　全球物流業(yè)和金融巨頭早已開始深入挖掘供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。未來(lái)，核心企業(yè)和物流渠道將作為重要資源被爭(zhēng)奪。

　　而美旗現(xiàn)在正在做的是聚攏這樣一批核心企業(yè)，并把這批與企業(yè)相關(guān)的金融業(yè)務(wù)打包給了銀行，以此獲得銀行分利的議價(jià)權(quán)。

　　美旗模式須過(guò)三大難關(guān)

　　正略鈞策管理咨詢公司合伙人朱振鍇認(rèn)為，“美旗”模式是否能夠得到更好的推廣，取決于能否規(guī)�；�。這需要解決好以下三個(gè)問(wèn)題：

　　第一，“美旗”模式是依托提供服務(wù)賺取利潤(rùn)，需要市場(chǎng)整體具有良好銷售收入，因?yàn)橐粋�(gè)好的商貿(mào)城，需要一定的時(shí)間積累，短時(shí)間內(nèi)達(dá)到其預(yù)想的營(yíng)業(yè)收入是有一定的難度的。企業(yè)是通過(guò)謀取利潤(rùn)來(lái)生存和發(fā)展的，如果不能盈利，企業(yè)也就很難盡到更大的社會(huì)責(zé)任。

　　第二，“美旗”模式是現(xiàn)代物流服務(wù)形式的一種轉(zhuǎn)換，通常在現(xiàn)代物流企業(yè)中，其具備較好的風(fēng)險(xiǎn)管理能力，會(huì)對(duì)客戶及其業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，以確保風(fēng)險(xiǎn)可控。美旗如果對(duì)下屬經(jīng)營(yíng)戶及其業(yè)務(wù)性質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，勢(shì)必將影響其招商的效果，而經(jīng)營(yíng)戶的個(gè)人經(jīng)營(yíng)效果和資信如果欠佳，是否對(duì)整體模式產(chǎn)生“多米諾”骨牌效應(yīng)尚未可知。

　　第三，商業(yè)物業(yè)的經(jīng)營(yíng)，其費(fèi)率高低只是經(jīng)營(yíng)戶考慮的問(wèn)題之一，市場(chǎng)的商業(yè)氛圍、安全、物業(yè)服務(wù)等都是其綜合考慮的因素。如果企業(yè)在降低收費(fèi)的同時(shí)不能提供良好的服務(wù)，也勢(shì)必影響商業(yè)物業(yè)的經(jīng)營(yíng)。招得進(jìn)來(lái)，更要留得下來(lái)。