DHL董事會主席兼首席執行官安澎13日接受第一財經日報采訪時透露，物流業可能會在不久的將來將運輸中產生的碳排放明碼標價，而使用物流運輸產品的各種公司客戶，很可能要分擔碳排放產生的成本費用。 
全球郵政和物流巨頭德國郵政敦豪公司（DHL）董事會主席兼首席執行官安澎向第一財經日報記者透露了幾乎影響到各個行業的物流業的這一新趨勢，“未來碳標簽將標準化，我們希望在每個運輸產品上都可以將碳排放明碼標價，也許在歐洲從2012 年就會開始實行并逐漸推廣到全球。” 
由于運輸需要耗費大量汽油和排放二氧化碳，物流業的碳排放占各個行業的排放比例不小，尤其是卡車運輸。根據DHL的統計，在歐洲地區，卡車的碳排放量為16.2億噸，其中約有四分之一是由空載卡車造成的。雖然卡車在DHL車隊中僅占20%，但其碳排放卻占集團道路排放總量的80%。 
而在中國同樣如此。盡管全國只有5.5%的機動車輛用于運輸業，但它卻占據了中國油耗總量的30%以上。 
因此，如何降低物流業的碳排放，已經是DHL等一些國際物流巨頭開始著力考慮的事情。 
首先，DHL考慮的是如何通過內部挖潛，比如優化分發網、采用合理的運輸模式、擴大海陸空聯運范圍來達到削減碳排放的目的。其次，DHL還成為第一家提供碳中和運輸服務的物流公司，在計算出運輸中產生的二氧化碳排放后，客戶可以選擇通過投資DHL的一些降低碳排放的項目，來實現碳補償。 
“2008年到2009年間，我們的碳中和運輸業務量從1.45億激增至 7.04億，幾乎是原來的五倍，” 安澎對本報記者透露，“到2020年，希望能達到碳排放比2007年降低30％的目標。” 
而對碳排放明碼標價也是碳中和運輸業務的進一步深化。業內認為，一旦物流運輸過程中的碳排放明碼標價，客戶很可能要為其買單，比如在最終運價中體現。 
事實上，DHL已經為此在各國的客戶中做了相關調研。在13日發布的其最新研究報告《遞送未來：實現物流業的可持續發展》中，DHL對印度、中國、美國、巴西、英國和德國等六個全球主要市場展開了線上綠色趨勢調查，并驚訝的發現，亞洲地區對氣候變化的緊迫意識表現得比歐美更加強烈，在中國、印度、馬來西亞和新加坡地區內，84%的消費者表示他們愿意接受價格更高的綠色環保產品，而西方國家這一比例僅為50%。這意味著，亞洲的客戶可能更愿意為環保買單。 
而多位業內人士也曾對記者指出，控制物流業的碳排放，也將是各國政府未來啟動監管的一部分。目前，歐盟已經決定在2012年將航空運輸作為第一個進入歐盟排放交易體系的運輸行業，超過一定碳排放量的企業，需要為此繳納一定數目的碳排放費用。而沒有人會懷疑，海運和公路運輸會緊隨其后。