據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》14日?qǐng)?bào)道，通過(guò)阿爾卑斯山腳下，寬9.5米、全長(zhǎng)57公里的哥達(dá)(Gotthard)基線(xiàn)隧道貫通儀式將在距離隧道一端30公里，地底下2000米處舉行。歐盟27個(gè)會(huì)員國(guó)的交通部長(zhǎng)將在盧森堡舉行一項(xiàng)例行會(huì)議時(shí)，透過(guò)電視熒光幕見(jiàn)證此一歷史性時(shí)刻。瑞士并非歐盟會(huì)員國(guó)。 
　　這條鐵路隧道15年前在瑞士中部地區(qū)開(kāi)工興建，施工人員總計(jì)爆破、鑿穿1300萬(wàn)立方米的石塊，前后共有2500名工人參與此一艱巨的工程，施工期間共有8人在意外事故中喪生 。 
　　這條高速鐵路預(yù)定于2017年正式通車(chē)，屆時(shí)它的長(zhǎng)度將超越全長(zhǎng)53.8公里、連結(jié)日本本州島及北海道的青函鐵路隧道，以及挪威全長(zhǎng)24.5公里的全球最長(zhǎng)拉爾達(dá)爾公路隧道。 
　　這是瑞士斥資將近100億瑞士法郎所打造的浩大隧道工程，啟用后，每天可供大約300次列車(chē)通行，客運(yùn)列車(chē)平均時(shí)速可達(dá)250公里。 
　　這條隧道可以打通德國(guó)與意大利之間的歐洲南北主要貿(mào)易路線(xiàn)，將阿爾卑斯山區(qū)的鐵路運(yùn)輸所需時(shí)間縮短1個(gè)小時(shí)，并使瑞士山區(qū)的公路貨運(yùn)得以轉(zhuǎn)接到鐵路運(yùn)輸。 
　　瑞士聯(lián)邦交通局局長(zhǎng)費(fèi)格里斯塔勒表示：“哥達(dá)基線(xiàn)隧道是我們將公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)至鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的一個(gè)里程碑�！睔W盟運(yùn)輸事務(wù)高級(jí)專(zhuān)員卡拉斯12日表示，哥達(dá)基線(xiàn)隧道是一項(xiàng)“偉大的工程”。