夏日的熱浪正在逐漸退去，但泉州大地“大干150天，打好‘五大戰役’”的熱潮仍在持續中。距離年底僅有不到百日時間，我市各地正爭分奪秒、搶抓工期，不斷推進項目建設。從今日起，本報開辟“工地見聞錄”欄目，派出記者深入工地一線，見證建設項目的進度，記錄建設過程中的火熱片段。 
    告別了毒辣的夏日驕陽和臺風登陸帶來的風險，泉州修船廠項目的施工工人們終于松了一口氣，更加信心十足地進行著1#、2#船塢建設的“攻堅戰”。 
    通俗地說，在建的泉州修船廠相當于各類船舶的“4S店”，負責它們的保養和“傷筋動骨”的“治療”，即便是容納目前世界上使用最普遍的大型船舶––30萬噸級的超大型油輪也不在話下。 
    記者站在圍堰之上，只見腳下2#船塢施工現場熱火朝天，工地上醒目的方形在建建筑就是整個船塢的“心臟”––水泵房，30萬噸級超大型油輪要進入船塢，全靠它調節水量實現。船只如果需要修復船體底部，在水泵房以每秒9立方米的速度進行排水后，工人們方能開展修船作業。明年2月，1#船塢的“心臟”便將有力地跳動，率先具備進船、修船條件。 
    8月，福建大地掀起“大干150天，打好‘五大戰役’”熱潮，熱浪拍打著斗尾港區，鼓起了工人們前所未有的激情和干勁。和所有工地一樣，加班加點早已是一種共識：白天，做鋼筋、起重等較危險的作業；夜晚亦不停歇，進行混凝土澆筑，遇到搶工期，就開照明燈連夜趕工。就拿水泵房的施工來說，這顆“心臟”可是整個工程最復雜的：一方面它結構復雜，內部柱、梁眾多；另一方面墻體還有很高的防水要求，且不能返工，對工人的技術程度要求頗高�！澳壳�，工人們已經過了最初邊干邊練的最艱難的時段。”中交一航局三公司第四分公司總工程師何平告訴記者，兩三個月前，公司從大連“調兵”，調來了200名熟練工支持工程施工。老王就是這200人中的一員：“泉州的天氣比大連炎熱，海邊風力也大，一開始吃不消，慢慢地也都克服過來了。” 
    猛干的同時，工人們也使出了巧勁。今年3月，工地里進駐了一個“大家伙”––一臺耗資400多萬元的德國進口皮帶輸送機，據說，這樣的機器，全國僅有三臺�！败嚢鸦炷�土運來，這臺機器就可以直接下料，一個小時能下100多立方米�！睋�介紹，這一速度是以往混凝土車的兩倍多，要是它開足馬力，效率將更驚人。 
    泉州修船廠工程量之大，還可舉兩個例子說明：一是水泵房的底板，需工人頂著烈日輪番上崗作業，連續澆筑48小時4700立方米的混凝土；二是在造的1#、2#塢門，被分作23段進行施工，僅一個分段就重達120噸，12月底，塢門將進行初步安裝。幾乎同步完工的還有泉州修造船廠3#、4#碼頭。屆時，斗尾港區泉州修船廠將開門“接診”，為來自各地的“病船”進行治療。受損不大的，就停泊在碼頭進行航修；“傷情”較重的，便會進入船塢進行“治療”。 
    記者離開工地時，已是傍晚時分。此時工地里開了飯，工人們領了盒飯，各自尋個角落，蹲著、坐著，大口吃了起來，不多久吃完了，將礦泉水倒在飯盒里，就著飯香喝個透亮，隨后，有人靜靜抽了一根煙，便又站起來，繼續投入工作。不知不覺，爭分奪秒的一天又過去了。