本文特色所在
　　以史為鑒,可知興衰。歷史發(fā)展原因與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下所產(chǎn)生的新興動(dòng)力的比較,將有助于我們把握行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。承接前篇,本文分析了塑造我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的主要原因,為后文的比較分析樹(shù)立了標(biāo)尺。
　　塑造物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的四大原因1、鐵路運(yùn)力不足,管理機(jī)制僵化。鐵路是最為經(jīng)濟(jì)安全的運(yùn)輸方式,但由于我國(guó)鐵路運(yùn)力要優(yōu)先安排客運(yùn)和煤炭等重大戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸,因此社會(huì)鐵路貨運(yùn)需求難以得到滿(mǎn)足而只能轉(zhuǎn)向公路。鐵道部的壟斷經(jīng)營(yíng)是鐵路運(yùn)力不足的根本原因,現(xiàn)狀在短期內(nèi)無(wú)法得到解決。
　　2、公路門(mén)檻過(guò)低,價(jià)格戰(zhàn)是必然。公路貨運(yùn)需求量大,行業(yè)壁壘極低,導(dǎo)致個(gè)體運(yùn)輸大量涌入。市場(chǎng)極度分散,運(yùn)力供大于求,服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)模式必然走向價(jià)格戰(zhàn)。
　　3、設(shè)施設(shè)備不足,物流節(jié)點(diǎn)缺失。鐵路人均擁有量極低,導(dǎo)致物流更多倚重公路。冷鏈與危險(xiǎn)品物流的專(zhuān)業(yè)設(shè)施的設(shè)備匱乏,造成相關(guān)物流分支行業(yè)發(fā)展的緩慢。作為社會(huì)物流體系核心的物流節(jié)點(diǎn)存在建設(shè)水平較低,數(shù)量不足,分布不均,功能單一的問(wèn)題。
　　4、經(jīng)營(yíng)理念落后,誠(chéng)信體系缺位。大部分物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念仍停留在簡(jiǎn)單的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)上,距離以供應(yīng)鏈管理服務(wù)為代表的現(xiàn)代物流還存在較大的差距。理念的落后制約了行業(yè)的發(fā)展。行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低導(dǎo)致市場(chǎng)參與者龍蛇混雜,加之從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,給物流行業(yè)誠(chéng)信體系的建立帶來(lái)困難。