美銀美林高層兼航運部負責人Philippe Chryssicopoulos日前在倫敦召開的Capital Link國際航運論壇上表示，航運企業IPO的機遇將繼續減少。
    這意味著那些尋求從公眾口袋里募集資金的航運企業必須要更好地把握時機并讓自己顯得與眾不同。金融危機后，投資者的鑒別能力更強，流動性的重要性進一步提高，投資者要尋找的是合理杠桿率的投資。
    Chryssicopoulos指出今年僅有3家航運企業IPO，且這三家企業過去都有上市的經歷——這能給投資者信心。他強調流動性與規模非常關鍵，資產價值的重要性則不如以往。
    另外，Knight Capital Markets 董事Harry Wong在論壇上發言稱，在美國投資者正尋求再次投資航運，但這次他們要找的是一種比從前更強健的商業模式，注重分紅。
    “下一輪的航運企業IPO會相對去杠桿化，技術性管理會外包，內部的商業管理則要非常強�！彼�認為全球經濟正處于復蘇的早期階段，2011年與2012年、對尋求IPO的航運企業來說或許將有一個不錯的環境。
    NGBI Private Equity投資經理Stratos Chatziagiannis則認為短期內不大會有船東在倫敦上市�！敖�期來看，不會有船東到倫敦上市，目前也僅有3家希臘船東在倫敦掛牌。倫敦市場的流動性不是很強。船東們認為相較美國倫敦低估了航運企業的價值�！�
    不過，他暗示有些船東倒是樂意在倫敦而非美國上市，但由于缺少流動性與分析能力而不得不推遲。
    另一個有利于美國的地方是美國的散戶投資者較英國更眾�！坝�國投資者對航運普遍缺乏了解，需要航運企業與投資銀行去培養潛在的投資者。”