建區(qū)十年交通大“變臉”
　　概述十年 
　　“抬頭是山低頭是坎，只見石頭不見田。”這是黔江區(qū)自然環(huán)境的真實(shí)寫照。多少年來，黔江人苦在交通、累在交通，為打破制約黔江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”而奮斗不息。要徹底改變區(qū)位劣勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，構(gòu)建渝東南區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心城市，希望在交通。為此，黔江新區(qū)成立后掀起了一場(chǎng)前所未有的交通大會(huì)戰(zhàn)，并作出了《關(guān)于加快公路建設(shè)步伐、構(gòu)建渝東南立體交通樞紐的決定》，確立了建設(shè)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)三位一體的立體交通樞紐和到重慶主城區(qū)的“1234”目標(biāo)，即：航空運(yùn)輸1小時(shí)、高速公路運(yùn)輸2小時(shí)、鐵路運(yùn)輸3小時(shí)、二級(jí)公路4小時(shí)。 
　　黔江交通從來沒有像這10年這樣異彩紛呈、熱鬧非凡、驚心動(dòng)魄。 
　　10年里，這些時(shí)刻讓黔江人永遠(yuǎn)銘記：2001年11月，鐵路建設(shè)大軍開進(jìn)黔江，渝懷鐵路黔江段的建設(shè)拉開序幕，2005年建成竣工，2006年渝懷鐵路通車；2006年7月渝湘高速公路開建，2009年12月19日，渝湘高速公路重慶武隆至黔江段正式開通，2010年9月30日，渝湘高速公路重慶段全線開通；2003年，國家發(fā)改委對(duì)黔江舟白機(jī)場(chǎng)可行性研究報(bào)告進(jìn)行批復(fù)，同意建設(shè)黔江民用機(jī)場(chǎng)，定位為3C級(jí)民用支線機(jī)場(chǎng)， 2004年1月，黔江機(jī)場(chǎng)在舟白鎮(zhèn)破土動(dòng)工，修建工作全面開始，2009年3月，機(jī)場(chǎng)得到了國家發(fā)改委的批復(fù)，提升為4C級(jí)支線民用機(jī)場(chǎng)，2010年5月21日下午，舟白機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)首飛…… 
　　建區(qū)十年來，黔江交通建設(shè)捷報(bào)頻傳，一度沉寂的黔江熱土，被“鐵公機(jī)”叫醒。 
　　黔江人憑著“寧愿苦干，不愿苦熬”的黔江精神，在拉開外向型交通建設(shè)序幕的同時(shí)，全面打響區(qū)內(nèi)交通建設(shè)之戰(zhàn)，為此，黔江把鄉(xiāng)鎮(zhèn)干道聯(lián)網(wǎng)公路納入立體交通樞紐內(nèi)部功能的主要組成部分，采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)、民辦公助等辦法調(diào)動(dòng)農(nóng)民群眾大修村道路的積極性，使農(nóng)村交通狀況明顯改善。2005年10月底，“2小時(shí)黔江”工程將全面完工，全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及環(huán)城線路路面全面實(shí)現(xiàn)高級(jí)化，實(shí)現(xiàn)了最偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)到黔江主城只需2小時(shí)的目標(biāo)。 
　　本屆區(qū)委政府一班人更是堅(jiān)持公路、鐵路、航空、水運(yùn)并舉，規(guī)劃、建設(shè)、管理并重，圍繞“快捷暢通、網(wǎng)絡(luò)完善、綜合配套”的總體要求，加快綜合交通樞紐建設(shè)步伐，到2012年，黔江對(duì)外交通力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“1231”目標(biāo)，即航空1小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市、鐵路2小時(shí)通達(dá)重慶主城，公路3小時(shí)通達(dá)重慶主城，1小時(shí)通達(dá)相鄰區(qū)縣。如今的黔江，已擁有鐵路71公里，公路2598公里（其中，高速公路67公里，二級(jí)公路106公里，三級(jí)公路56公里，四級(jí)雙車道263公里，四級(jí)單車道651公里），形成了集鐵路、公路、航空為一體的的立體綜合交通樞紐，黔江交通發(fā)生了翻天覆地的變化。如今的黔江，乘火車到重慶主城只需3個(gè)多小時(shí)，而且每天有從上海、廣州、深圳等沿海城市通往內(nèi)地的近20對(duì)列車經(jīng)停黔江，24小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)沿海大中城市。高速公路的通車，到重慶主城也縮短為2個(gè)多小時(shí)。舟白機(jī)場(chǎng)即將運(yùn)營，將連接北京、上海、廣州等城市，黔江人民企盼已久的鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)三大交通夢(mèng)想已成為現(xiàn)實(shí)。 
　　十年人物：抒寫壯麗詩篇 
　　要建設(shè)，首先要做的就是征地拆遷。在渝湘高速公路黔江段的建設(shè)中，指揮部征地拆遷處的10多個(gè)組30多名隊(duì)員，頂著烈日和大雨，到建設(shè)一線與老百姓交心，用實(shí)際行動(dòng)來保障了渝湘高速公路的如期建設(shè)。在這場(chǎng)征地拆遷戰(zhàn)中，征地拆遷處負(fù)責(zé)人曾勇就是其中之一。 
　　當(dāng)時(shí)，曾勇主要負(fù)責(zé)濯水段的征地工作，他與10多名戰(zhàn)友一起，頭頂烈日，個(gè)個(gè)成了黑黝黝的漢子。“長時(shí)間的烈日暴曬，經(jīng)常不能按時(shí)吃飯。那段時(shí)間，好幾個(gè)人都先后中暑了。被同伴抬到附近的樹陰下，喝點(diǎn)涼水，稍微好轉(zhuǎn)后，又開始工作。”據(jù)曾勇回憶，雨天又是另一種“斗爭(zhēng)”，雖然穿的雨靴，雨水卻從褲腿上流下，打破了皮的腳被雨水一浸，走路痛得人直咬牙。這一切，他們只能利用晚上到濯水鎮(zhèn)醫(yī)院進(jìn)行簡(jiǎn)單處理，第二天仍然堅(jiān)持上一線繼續(xù)進(jìn)行征遷工作。 
　　他和10余名戰(zhàn)友住村莊，白天到山上、田間地頭丈量土地，與農(nóng)民談心做農(nóng)民工作，日復(fù)一日地工作著。“當(dāng)時(shí)我們沒有想什么苦和累，更沒覺得條件差，只是一心想早點(diǎn)做好征地工作，讓渝湘高速公路早日通車！”曾勇說。 
　　這只是高速公路建設(shè)者的一個(gè)縮影。記者了解到，一批即將退休或者已經(jīng)退休的老同志；一批專業(yè)能力極強(qiáng)的技術(shù)人員；一些默默無聞的基層干部，舍私為公，為高速公路建設(shè)灑下了血與汗。 
　　今年64歲的陳秉亮，是原黔江區(qū)政協(xié)副主席，2006年退休后到高速路指揮部工作。2007年春，他因?yàn)樾呐K病住進(jìn)重慶大坪醫(yī)院。在睜開眼后說的第一句話就是：“冊(cè)山電桿廠搬遷了嗎？” 54歲的石柱人沈建國，2007年從黔江區(qū)公安局治安支隊(duì)隊(duì)長的崗位上退下來后，在渝湘高速指揮部工作，77歲的老母親遠(yuǎn)在石柱老家，已經(jīng)退休的妻子到重慶與兒子孫子一家團(tuán)圓，他一人還在渝湘高速建設(shè)中堅(jiān)守崗位；李安周是濯水鎮(zhèn)政府支持高速路建設(shè)的負(fù)責(zé)人，守在岳父病床前的他，深夜被一個(gè)電話叫回高速路工作現(xiàn)場(chǎng)，老人就在他離開的當(dāng)晚去世了……這一個(gè)個(gè)讓人感動(dòng)的場(chǎng)面，書寫了黔江交通建設(shè)的壯麗詩篇。 
　　十年故事：“鐵公機(jī)”造就無限商機(jī) 
　　黔江盛產(chǎn)大理石，并儲(chǔ)藏了大約1500萬噸的鋁土礦。建區(qū)初期，也有一些企業(yè)進(jìn)來談。但看到交通情況后，老板們扭頭就走。一些想在黔江開廠搞加工業(yè)的，即使政府免費(fèi)送地給他們，還是走了，因?yàn)樵�材料運(yùn)不進(jìn)來，無法組織生產(chǎn)。 
　　這一切，歸根結(jié)底在交通。據(jù)黔江區(qū)投資促進(jìn)辦項(xiàng)目科科長何劍鋒回憶，在渝懷鐵路開通以前，全區(qū)境內(nèi)連接區(qū)外的交通干線僅有319國道和202省際公路。區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料及外銷產(chǎn)品，只能通過公路運(yùn)輸這個(gè)唯一的方式運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。由于進(jìn)出黔江的交通干線國道和省際公路，也是周邊區(qū)縣進(jìn)出的必經(jīng)之道，貨物運(yùn)輸及交通客運(yùn)車輛較多。多年超負(fù)荷承運(yùn)，路面通行狀況相當(dāng)糟糕，經(jīng)常出現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸車輛在半道被堵或拋錨現(xiàn)象，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成品難以按時(shí)運(yùn)抵貨物經(jīng)銷商。 
　　2006年，渝懷鐵路全線建成通車，拉近了黔江與中東部地區(qū)和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的距離；隨著渝湘高速公路的建成通車，又再次啟動(dòng)了山區(qū)人民致富引擎；黔江舟白機(jī)場(chǎng)完工投用，“鐵公機(jī)”交通格局正在形成，各路投資商紛紛涌向這里。2009年9月28日，江蘇雨潤集團(tuán)重慶百發(fā)肉類加工有限公司200萬頭生豬屠宰項(xiàng)目竣工；2009年9月28日，重慶啤酒股份有限公司黔江分公司20萬千升啤酒項(xiàng)目竣工；2009年11月13日，正陽新材料循環(huán)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱PVC聯(lián)合一體化項(xiàng)目）奠基……這一切，都源于交通改變了區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 
　　“現(xiàn)在到黔江，就好像到主城的郊區(qū)走一轉(zhuǎn)，太方便了。與我當(dāng)初到黔江投資的區(qū)位狀況比起來，真是發(fā)生了翻天覆地的變化。”在渝湘高速試通車期間，某公司負(fù)責(zé)人開著自己的車子從重慶主城出發(fā)，兩個(gè)多小時(shí)就來到黔江。但10年前，他初到黔江投資時(shí)，從重慶主城坐車到黔江，一路要顛七八個(gè)小時(shí)。如果遇到堵車，那可能要十來個(gè)小時(shí)，每次都精疲力竭。 
　　何劍鋒告訴記者，渝懷鐵路、渝湘高速公路的建成通車，從路上流過的不僅僅是人流、物流，還有商業(yè)流、金融流、信息流、文化流。更重要的是，交通的日益完善，“鐵公機(jī)”造就無限商機(jī)，加速了沿線經(jīng)濟(jì)帶的崛起，黔江正成為投資熱土。