香港大學(xué)日前舉辦物流及供應(yīng)鏈管理國際論壇，此前擔(dān)任深圳鹽田國際集裝箱公司（YICT）董事總經(jīng)理16年的謝錦添，現(xiàn)時重拾教鞭，在港大擔(dān)任經(jīng)濟及工商管理學(xué)院課程主任，他在論壇上分享鹽田港發(fā)展過程，又認為在大珠三角發(fā)展形勢下，內(nèi)地港口不只有成本優(yōu)勢，香港港口業(yè)界可多發(fā)揮創(chuàng)新思維。  
　　深圳集箱港口碼頭業(yè)在近20年發(fā)展急速，目前處理箱量已經(jīng)直逼香港。在今年首8個月，深圳港理箱量達到1482.4萬箱，與本港同期理箱量差距只為72.8萬箱，當(dāng)中鹽田國際集裝箱碼頭占去663.96萬箱，按年大增23.1%，占總數(shù)約44.8%。 
　　鹽田港在1993年與和記黃埔港口集團合作建設(shè)經(jīng)營，謝錦添其時開始擔(dān)任董事總經(jīng)理，在任期間，見證著深圳港口業(yè)急速發(fā)展。他表示，鹽田港在1997年至2005年屬于增長期，之后已步入成熟期，在處理能力和裝備上已到達另一層次。他認為，在與本港港口競爭的議題上，中國港口固然具備低成本優(yōu)勢，但卻不是唯一。 
　　深圳港口靠近珠江三角洲生產(chǎn)腹地，近年不單集箱貨出口量快速增長，近期更積極推動汽車滾裝和化工品海運業(yè)務(wù)，例如去年比亞迪便經(jīng)鹽田港以滾裝船運載汽車至天津港，正在推動港口發(fā)展更多元化。 
　　謝錦添稱，香港具備先進港口業(yè)的優(yōu)秀人才，當(dāng)年他在鹽田港工作時，不少人才都來自香港，在大珠三角的整合發(fā)展下，他認為香港業(yè)界在區(qū)內(nèi)應(yīng)多展示創(chuàng)新思維。 
　　謝錦添在09年2月從鹽田國際提早退休后，不單考取博士學(xué)位，更在英國伯明翰大學(xué)擔(dān)任高級研究員，剛于今年9月加入港大經(jīng)濟及工商管理學(xué)院。他在論壇上分享不少當(dāng)年鹽田國際碼頭的發(fā)跡史，例如面對無船無貨，要他親自向貨主逐家登門拜訪的經(jīng)歷；又笑談如何歷盡萬難，與合作企業(yè)簽訂一紙諒解備忘錄，而該紙卻可能在不了解中國國情的外國企業(yè)家眼中，只是毫無意義的文本，他認為正是反映中國經(jīng)濟發(fā)展模式與外國大不相同的好例子。 
　　今次港大物流及供應(yīng)鏈管理國際論壇邀得多位物流業(yè)界代表參與，包括利豐集團主席馮國經(jīng)、深圳市交通運輸委員會副主任馬勇智和美國麻省理工大季教授Stephen Graves等等。