土航在香港開設定期客運航班已經7年，期間都只是以“機肚貨”為港伊航線運貨，今次正式引入旗下的土耳其貨運航空，開展全貨機業務，正反映該公司看好以香港作為貨運樞紐，然后開發大中華區空運市場。

　　華南區是未來發展重點

　　該公司香港區總監Huseyin Ceyhan表示，香港是全球第二大的貨運樞 -

紐，該公司期望通過香港在亞太市場滲透影響力。新貨機直航服務以A330-200F型機營運，以該機型可載貨 70萬噸計算，新增每周兩班貨運可令土航由本港出發至伊斯坦布爾航線貨運力大幅增加116.7%，預期能為該公司明年港伊航線收入增加50%。

　　目前由本港出口至伊斯坦布爾的貨物以電子產品的高價貨為主，伊斯坦布爾來港貨物則多為食物和衣飾。Ceyhan稱，華南地區至伊斯坦布爾貨運屬該公司未來發展重點之一，現時已在研究開辦更多貨運直航航線。

　　在香港聘貨運經理

　　看準中國航空貨運市場后，該公司現時正研究在港招聘貨運經理，而多名土航貨運高層亦將首次前往深圳，參加今天舉行的深圳國際物流與運輸博覽會，稍后再于廣州參與相關物流展，更深入了解華南市場。該公司亦將于明日開通伊斯坦布爾至上海直航航線，涉足華東全貨機空運市場。

　　土航貨運的運輸網絡以伊斯坦布爾為中心，占土耳其整體航空貨運市場占有率約57%，航點目前主要分布在西亞和中東地區。由伊斯坦布爾出發的航班，能在2至3 個小時抵達近50個國家，土航正積極以此優勢發展亞歐客貨運業務。依靠該公司的航線和當地陸路運輸網絡，本港出發貨物可以更快運往航空班次較為稀疏的地區。

　　土航貨運副總裁Soner Akkurt表示，擴展大中華地區業務屬必須踏出的一步，亦是適時策略。不過，雖然該公司屬于新飛機的大買家，在明年仍有28架新客機交付，但今明兩年卻只有2架A330-200F型全貨機交付。Akkurt亦直言，機隊運力增長未必足以支持擴張計劃。

　　另外，客運方面，土航亦會于今日加密伊斯坦布爾至本港航班，由每周4班加至5班。在明年夏季，會再進一步加至6班。土航市場經理何艾華稱，港伊航線平均載客率今年首8個月都維持在90%，預期該航線載客量和收入全年增幅可達35%。