巫山人馮克軍因工作原因，常常出差主城。上世紀(jì)80年代，他到重慶要花36個(gè)小時(shí)，“要是遇到大霧，什么時(shí)候能到還是個(gè)未知數(shù)”。 

　　實(shí)施“8小時(shí)重慶”后，馮克軍到主城從坐船改成坐車，走渝巴路，通常要10來個(gè)小時(shí)。“若遇堵車，還得繞巫溪、開縣，20多個(gè)小時(shí)到主城是常事。” 

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主城到萬州的高速公路通車后，馮克軍為了節(jié)約時(shí)間，又選擇先坐快艇到萬州，再換乘車到主城。這樣，能縮短到7個(gè)小時(shí)左右。 

　　但巫山的高速公路通了之后，巫山到主城便縮短至4小時(shí)。馮克軍作了精確的測(cè)試，國慶黃金周期間，他下午近兩點(diǎn)駕車從江北紅旗河溝出發(fā)，一路暢通無阻，傍晚6點(diǎn)多鐘，就到達(dá)巫山了。 

　　以前從村里到縣城要走爛一雙草鞋 

　　王廷貴老人今年75歲，家住巫山縣銅鼓鎮(zhèn)青松村，距縣城50余公里。他第一次到縣城是上世紀(jì)六十年代初期的一個(gè)冬天。為了給大女兒添置嫁妝，與一位鄰里步行大半天，來到巫山縣城。沒時(shí)間在城里閑逛，直奔供銷社買東西，然后急忙往回趕。但天公不作美，回去的路上北風(fēng)呼呼，大雪紛飛。草鞋底子磨穿了，換雙隨身備用的草鞋又繼續(xù)趕路。天黑了，還要頂風(fēng)冒雪往前趕。 

　　另一位年過70的盧成林老人回憶說，上世紀(jì)五十年代，巫山才有了第一條泥結(jié)碎石路。70年代末，坐北京吉普去一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，得在路上顛簸6個(gè)小時(shí)。 

　　不過現(xiàn)在不一樣了。“巫山一共25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地到縣城，最多只要3小時(shí)。” 

　　巫山縣交通局局長陳恭福說。 

　　巫山將建四大對(duì)外通道 

　　巫山縣委書記鄭平說：“巫山高速公路通車，是巫山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。如果說重慶外環(huán)高速公路建成通車標(biāo)志著重慶進(jìn)入‘外環(huán)時(shí)代’，那么高速公路通車則標(biāo)志著巫山縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也將迎來‘高速時(shí)代’。” 

　　“十二五”巫山將建立方便、快捷、可靠的四大對(duì)外通道，即加快巫山-萬州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈通道、巫山-宜昌-長三角通道、巫山-安康-西安通道、巫山-恩施-貴陽-北部灣(東盟)四大對(duì)外通道建設(shè)。以運(yùn)輸特性為依據(jù)完善通道內(nèi)路徑方式配置，實(shí)現(xiàn)巫山至周邊區(qū)縣中心城區(qū)兩小時(shí)內(nèi)通達(dá)，巫山中心城鎮(zhèn)在30分鐘以內(nèi)與對(duì)外通道實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸銜接，促進(jìn)巫山縣外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 

　　“到2020年，全面建成渝東門戶樞紐、三峽旅游交通服務(wù)中心，對(duì)外交通聯(lián)系高效暢達(dá)，縣內(nèi)城鄉(xiāng)交通往來和諧通達(dá)，各種運(yùn)輸方式銜接更加緊密，客、貨運(yùn)輸?shù)陌踩�性、便捷性、舒適性進(jìn)一步增強(qiáng)，交通運(yùn)輸效率、服務(wù)水平明顯提高。”陳恭福說。伴隨城區(qū)的拓展，域內(nèi)實(shí)現(xiàn)“30分鐘城市組團(tuán)、1小時(shí)縣域”，對(duì)外實(shí)現(xiàn)“30分鐘周邊、90分鐘都市區(qū)、3小時(shí)鄭州、6小時(shí)北京、8小時(shí)上海”，形成以現(xiàn)代旅游交通服務(wù)和商貿(mào)物流為主要支撐的渝東北經(jīng)濟(jì)增長極。 

　　由此，巫山可打通至環(huán)渤海、長三角、珠三角、海西、關(guān)中-天水、北部灣的聯(lián)系，全面與世界接軌。暢通六大出海口和歐亞大陸橋，形成大開放、大吸引的對(duì)外交通格局。