記者從省港航管理局獲悉，自今年10月至2013年底，我省將分4批淘汰船齡在15年以上、30年以內的老舊運輸船舶750艘，使全省船舶的平均船齡降到15年以內，船舶平均噸位提高到600載重噸。到“十二五”期末，我省將全面淘汰15年船齡以上的老舊運輸船舶。
    推進長江干線船型標準化是長江黃金水道建設的一項重要工作，對促進船舶運力結構調整，推進船舶技術進步和節能降耗，具有重要的意義。2009年6月25日，交通運輸部與沿江省市共同簽署了有關方案；財政部和交通運輸部聯合出臺了《長江干線船型標準化補貼資金管理辦法》，規定由中央財政和地方財政共同為老舊船舶拆解提供政府補貼資金。
    據了解，我省同時符合以下條件的船舶拆解可享受補貼：船舶種類為運輸船舶，不含從事短途運輸的客渡船；持有江西省有關管理部門核發的有效船舶檢驗、登記、營運證書，并于2009年7月20日前在省內的船籍港取得所有權登記；貨運船舶船齡在15年以上30年（含）以下，客運船舶船齡在10年以上25年(含)以下；船舶經營范圍為長江干線或長江主要支流干支直達；在有關省級交通運輸、財政主管部門認可的船廠拆解。
    日前，江西省內河船型標準化老舊船舶拆解工作正式啟動。根據計劃，今年，我省擬拆解老舊船舶100艘。目前，有7家船廠被認定為我省首批老舊船舶拆解定點船廠，凡符合老舊船舶拆解的對象，可根據實際情況自由選擇在拆解定點船廠內拆解。