10月16日，正在增建的北京至包頭鐵路線內(nèi)蒙古集寧至包頭段第二雙線臥佛山隧道、義豐2號(hào)隧道順利貫通。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的蒙冀鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理姚杰表示，集（寧）包（頭）第二雙線增建工程正在有序進(jìn)行，該工程或?qū)⒊蔀樽羁炀徑猓ū保┚�（西）藏高速公路�?nèi)蒙古段堵車壓力的建設(shè)項(xiàng)目。 　　據(jù)姚杰介紹，集包第二雙線預(yù)計(jì)于2011年11月30日建成開通。開通運(yùn)營(yíng)后，這兩條鐵路線不僅能把行駛于呼和浩特與北京之間的客車運(yùn)行時(shí)間縮短2小時(shí)左右，還可以轉(zhuǎn)移大（同）包（頭）鐵路線上的部分客車，讓其增開貨運(yùn)列車，從而使大包鐵路的貨運(yùn)量提高5000萬噸／年。姚杰說：“用這種方式可以暫時(shí)緩解京藏高速公路內(nèi)蒙古段的貨運(yùn)壓力，緩解主要由貨車造成的擁堵現(xiàn)狀。”
　　姚杰說，預(yù)計(jì)2014年底呼和浩特至張家口、張家口至唐山的直通鐵路線開通以前，集包第二雙線將以客運(yùn)為主，并將大包線上運(yùn)行的30對(duì)客車調(diào)整到集包線運(yùn)行，以提高大包線的貨運(yùn)能力。呼（和浩特）張（家口）鐵路和張（家口）唐（山）鐵路開通后，集包第二雙線將轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\(yùn)專用線路，屆時(shí)該線路將成為內(nèi)蒙古境內(nèi)的主要運(yùn)煤通道，其貨運(yùn)量將達(dá)到2億噸／年，從根本上解決內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)不暢問題。
　　據(jù)介紹，截至目前，集包第二雙線15座隧道已順利貫通11座，預(yù)計(jì)到今年底完成14座隧道的掘進(jìn)，最后一座隧道——八蘇木隧道預(yù)計(jì)于明年3月貫通，以確保鋪架工程順利通過。