據大公報報道，香港港口發展局昨日公布，香港港口9月份處理箱量為193.9萬箱，按年增幅已大幅收窄至4.9%，按月更急速回落10.1%，反映今年集箱海運業“旺季不旺”現象十分明顯，提早步入淡季。全球前四大集箱港貨量在9月全數從高位回落，今年第二季開始的集箱貨量升勢，已經正式結束。 　　傳統集箱海運旺季以往多數在10月份結束，但在金融海嘯爆發後，環球貿易與集箱海運業運作秩序出現調整，去年和今年的港口理箱量都提早在9月掉頭向下，令市場出現“旺季不旺”的境況。
　　本港今年首三季處理箱量達1750.7萬箱，增幅已由上月的14.3%，收窄至13.1%。當中葵青港區占1276.1萬箱，按年升13.6%，抵港和離港重箱量為534.8萬箱和597.6萬箱，增加8.9%和15.8%。
　　與香港同為國際主要中轉港的新加坡，情形亦類似。根據新加坡海事及港口管理局(MPA)剛公布數據，該國港口9月理箱量為223.4萬箱，按年增幅只為 4.1%，比香港更低，按月亦跌7.9%。今年首三季理箱量為2124.4萬，增幅收窄至12.2%，是全球四大港中最低。
　　剛于8月超越新加坡成為全球最大集箱港的上海港，則仍然維持不俗的增長勢頭，9月份理箱量為254萬箱，按年增長仍達14.3%，按月則回落 3.8%，其中洋山深水港區占88.9萬箱。首三季理箱量為2160.8萬箱，同比增長18.5%，其中洋山深水港占744.2萬箱。
　　另外，近年理箱量直逼香港的深圳港，9月理箱量按年亦大升16.1%，達到206萬箱，但按月大幅回落7.9%。首三季集裝箱吞吐量 1687.4萬箱，同比增幅達到28.2%，與本港差距縮窄至63.3萬箱。其中進口集箱占819.4萬箱，增長29.9%，出口集箱占868萬標準箱， 增長26.7%。